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低地板客车本文重定向自 低地台巴士

(重定向自低底盤公車)
2006年台北大都会客运的日本五十铃Isuzu LT134PPK降大梁公交车。(已转卖至东南亚国家)
香港的中低底盘冷气双层公共汽车利兰奥林匹克,行走于香港岛的铜锣湾,现已全数退役。
香港九巴冷气双层公共汽车沃尔沃奥林匹克11米,已于2016年9月6日退出载客行列

低地板客车(英语:Step entrance bus,香港稱低地台巴士,台湾称中低底盘公车),是指车门只有1-2梯级的公交车

概要

低地板客车(非低地板公交车)的登车门踏步仅有1级或2级踏步,便能登上公交车,乘车时特别方便,老弱妇孺受益明显,而年轻力壮者也很需要,因为低地板客车的上下车时间较少,可以增加公交车速度,方便乘客登车。

低地板客车起源

过往公交车因为使用前置发动机设计,传动轴跨过地台底部,令公交车地台难以造得低。1960年代至1970年代开始盛行后置发动机公交车,因传动轴不用经过地台底,令地台可以造得更低,所以,中低底盘公交车绝大部分也是后置发动机公交车。1970年代开始在日本盛行,车厢地台比旧款客车贴近路面,并且只有一至两台阶,后来被低地板公交车取代。

低地板公交车出现

台湾,纵使上下车门并没有任何梯级的低地板公交车(亦称低地板公交车,日本称ノンステップバス,意指无梯级的公交车)出现,但低地板公交车目前仍有许多缺点,目前大部分客运公司倾向低地板客车与低地板公交车两种车混用。

不过在香港,日常所称呼的“低地台巴士”之定义实际上是指低地板公交车,在本条目所述的低地板客车不会被当成低地板公交车,只会当成一般地台公交车(或称非低地板公交车)。所有本条目所述的低地板客车没有为使用轮椅的乘客的设备,故此当公交车公司连续使用非低地板公交车的时候,使用轮椅的乘客即使见到本条目所定义的低地板客车(如沃尔沃奥林匹克)也不会登车,故他们曾经常投诉没有足够低地板公交车服务。为了方便他们,九巴城巴新巴龙运已经在2000年只购买低地板公交车,当中龙运已在2010年全数使用低地板公交车行走,新巴也在2015年10月全数使用低地板公交车行走,而其他公交车公司预料在2016至2017年间全线以低地板公交车行走。

在欧美,“low floor bus”的定义也是在上下车门,除了公交车地台和人行道的高差所做成的阶级外,没有任何梯级,和低地板公交车定义一样。

相关条目

外部链接


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