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地方交通线

日语写法
日语原文地方交通線
假名ちほうこうつうせん
平文式罗马字Chihōkōtsūsen

地方交通线,是日本国有铁道(简称“国铁”)及分割民营化之后的JR集团对于其营运铁道路线的分类。

概要

在国铁的末期,1980年颁布的《国铁再建法》(日本国有鉄道経営再建促進特別措置法)之中,将国铁经营的路线分类为干线与地方交通线,各自适用不同的运费制度。

根据该法施行令第一条及第二条,不满足下列任一条件的路线即分类为“地方交通线”:

  1. 在人口超过10万人以上(1980年3月时)的主要城市间连络,旅客营业里程超过30公里的铁路线,且该路线在1977年至1979年这3年间,每日每公里平均输送密度达4000人以上。
  2. 与满足上列条件1的铁道线相连,且旅客营业里程超过30公里的铁路线,且该路线每日每公里平均输送密度达4000人以上。
  3. 旅客平均输送密度达8000人以上。
  4. 在1977年至1979年这3年间,每日每公里平均货物输送密度达4000吨以上。

1981年4月,国铁向运输省(今国土交通省)提出申请,将辖下175条铁路线(10,169.5km)列为地方交通线,其中平均输送密度小于4000人的路线更列为建议应予停驶废线的“特定地方交通线”(部分于1968年时就已被列为赤字83线)。

干线与地方交通线的分类,从1981年以来并未检讨变动。因此有些铁路线虽被列为地方交通线,但现今其旅客或货物的运输量反而满足上列可列为干线的条件。例如每天有好几列高速货物列车的江差线津轻线;平均输送密度高于8000人的可部线武丰线八高线东金线等路线。而原本货运量达标列为干线的美弥线,其货运量却逐年降低,2014年4月起终止货运业务。

在日本每月发行的火车时刻表,其路线图会将地方交通线以水蓝色粗线表示。

地方交通线列表

JR北海道

路线名 区间 营业里程 备注
宗谷本线 旭川 - 稚内 259.4km 日本最长的地方交通线
石北本线 新旭川 - 网走 234.0km  
钏网本线 网走 - 东钏路 166.2km  
富良野线 旭川 - 富良野 54.8km  
留萌本线 深川 - 增毛 66.8km 2016年12月5日,留萌站至增毛站间(16.7公里)停驶废线。
札沼线 桑园 - 新十津川 76.5km 电化区间(桑园 - 北海道医疗大学间)输送密度达1万7023人(2013年统计)
2020年5月7日,北海道医疗大学站至新十津川站间废线。
日高本线 苫小牧 - 样似 146.5km 2021年4月1日,鹉川站至样似站间(116.5公里)废线。
江差线 江差 - 五棱郭 79.9km 2014年5月12日,木古内至江差间(42.1km)废线
2016年3月26日,五棱郭至木古内间移交给道南渔火铁道经营,更名为道南渔火铁道线
海峡线 中小国 - 木古内 87.8km 国铁分割民营化以后开业。2016年3月26日起,仅北海道新干线与JR货物列车常态使用此线,在来线定期班次停驶。
深名线 深川 - 名寄 121.8km 1995年9月4日废除。

JR东日本

路线名 区间 营业里程 备注
津轻线 青森 - 三厩 55.8km  
大凑线 野边地 - 大凑 58.4km  
五能线 东能代 - 川部 147.2km  
男鹿线 追分 - 男鹿 26.6km  
花轮线 好摩 - 大馆 106.9km  
八户线 八户 - 久慈 64.9km  
山田线 盛冈 - 釜石 157.5km 2011年起,宫古-釜石段因东日本大震灾严重损毁而停驶,该段经修复后于2019年3月23日转移至三陆铁道成为谷湾线一部分。
岩泉线 茂市 - 岩泉 38.4km 2014年4月1日起废线
田泽湖线 盛冈 - 大曲 75.6km 秋田新干线的一部分路段使用此线
北上线 北上 - 横手 61.1km  
釜石线 花卷 - 釜石 90.2km  
气仙沼线 前谷地 -气仙沼 72.8km 柳津车站 - 气仙沼车站间于2012年改为BRT、2020年废止铁道事业,回归道路运送法规范
大船渡线 一之关 - 盛 105.7km 气仙沼车站 - 盛车站间于2013年改为BRT、2020年废止铁道事业,回归道路运送法规范
石卷线 小牛田 - 女川 44.9km  
陆羽东线 小牛田 - 新庄 94.1km  
陆羽西线 新庄 - 余目 43.0km  
米坂线 米泽 - 坂町 90.7km  
左泽线 北山形 - 左泽 24.3km  
磐越东线 磐城 - 郡山 85.6km  
水郡线 水户 - 安积永盛 137.5km  
上菅谷 - 常陆大田 9.5km  
乌山线 宝积寺 - 乌山 20.4km  
日光线 宇都宫 - 日光 40.5km  
鹿岛线 香取 - 鹿岛足球场 17.4km  
东金线 大网 - 成东 13.8km  
久留里线 木更津 - 上总龟山 32.2km  
八高线 八王子 - 仓贺野 92.0km  
吾妻线 涉川 - 大前 55.6km  
只见线 会津若松 - 小出 135.2km  
越后线 柏崎 - 新潟 83.8km  
弥彦线 弥彦 - 东三条 17.4km  
饭山线 丰野 - 越后川口 96.7km  
小海线 小渊泽 - 小诸 78.9km  
大糸线 松本 - 南小谷 70.1km 南小谷 - 糸鱼川间为JR西日本管辖

JR东海

路线名 区间 营业里程 备注
身延线 富士 - 甲府 88.4km  
饭田线 丰桥 - 辰野 195.8km  
武丰线 武丰 - 大府 19.3km 2015年(平成27年)3月1日起电气化启用
2008年(平成20年)度为输送密度第二高的地方交通线
太多线 多治见 - 美浓太田 17.8km  
高山本线 岐阜 - 猪谷 189.2km 猪谷 - 富山间为JR西日本管辖,本州唯一有“本线”之名的地方交通线
名松线 松阪 - 伊势奥津 43.5km  
参宫线 多气 - 鸟羽 29.1km  

JR西日本

路线名 区间 营业里程 备注
大糸线 南小谷 - 糸鱼川 35.3km 松本 - 南小谷间为JR东日本管辖
高山本线 猪谷 - 富山 36.6km 岐阜 - 猪谷间为JR东海管辖,本州唯一有“本线”之名的地方交通线
冰见线 高冈 - 冰见 16.5km  
城端线 高冈 - 城端 29.9km  
七尾线 津幡 - 和仓温泉 59.5km  
越美北线 越前花堂 - 九头龙湖 52.5km  
小滨线 东舞鹤 - 敦贺 84.3km  
舞鹤线 绫部 - 东舞鹤 26.4km  
樱井线 高田 - 奈良 29.4km  
和歌山线 王寺 - 和歌山 87.9km  
加古川线 加古川 - 谷川 48.5km  
播但线 姬路 - 和田山 65.7km  
因美线 东津山 - 鸟取 70.8km  
姬新线 姬路 - 新见 158.1km  
赤穗线 相生 - 东冈山 57.4km  
津山线 津山 - 冈山 58.7km  
吉备线 冈山 - 总社 20.4km  
福盐线 福山 - 盐町 78.0km  
艺备线 备中神代 - 广岛 159.1km  
木次线 宍道 - 备后落合 81.9km  
境线 米子 - 境港 17.9km  
三江线 江津 - 三次 108.1km 2018年4月1日起废线
可部线 横川 - 安艺龟山 14.0km 非电气化区间(可部 - 三段峡间46.2km)于2003年废线
2008年(平成20年)度为输送密度最高的地方交通线
2017年3月4日起复驶可部站起1.6公里区间,并新设河户帆待川与安艺龟山两站。
岩德线 岩国 - 栉滨 43.7km  
山口线 新山口 - 益田 93.9km  
小野田线 居能 - 小野田 11.6km  
雀田 - 长门本山 2.3km  

JR四国

路线名 区间 营业里程 备注
鸣门线 池谷 - 鸣门 8.5km  
牟岐线 德岛 - 海部 79.3km  
德岛线 佐古 - 佃 67.5km  
予土线 若井 - 北宇和岛 76.3km  
内子线 内子 - 新谷 5.3km 最短的地方交通线

JR九州

路线名 区间 营业里程 备注
日田彦山线 城野 - 夜明 68.7km  
后藤寺线 新饭冢 - 田川后藤寺 13.3km  
筑丰本线 若松 - 原田 66.1km  
香椎线 西户崎 - 宇美 25.4km  
唐津线 久保田 - 西唐津 42.5km  
大村线 早岐 - 谏早 47.6km  
久大本线 久留米 - 大分 141.5km  
丰肥本线 熊本 - 大分 148.0km  
三角线 宇土 - 三角 25.6km  
肥萨线 八代 - 隼人 124.2km  
吉都线 都城 - 吉松 61.6km  
日南线 南宫崎 - 志布志 88.9km  
指宿枕崎线 鹿儿岛中央 - 枕崎 87.9km  

另见

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 现存区间の输送密度は地方交通线で唯一10,000人/日を超える。(データでみるJR西日本页面存档备份,存于互联网档案馆)p54)
  2. ^ 沿线人口が铁道の输送量に及ぼす影响と各路线の集客能力の指标PDF p.4 - 高知工科大学工学部社会システム工学科
  3. ^ 沿线人口が铁道の输送量に及ぼす影响と各路线の集客能力の指标PDF p.3 - 高知工科大学工学部社会システム工学科



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