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补给舰

同时两侧运补的补给舰

补给舰,主要用于航母战斗编队、舰船供应正常执勤所需的燃油、航空燃油、弹药、食品、备件等补给品。

定义和分类

补给舰的种类有很多,从最古老的运煤船,到最先进最现代化的高速综合补给舰,均属于补给舰的范畴。要清楚了解各种补给舰的分别和用途,就先要搞清楚定义。

美国海军有着较完整清晰的分类系统,所以主要以美国海军的分类系统作基本扼要的介绍。请注意,这仅代表美国海军的观点,不一定适用于其他各国的海军。

代号 船型 特点
AC 运煤船(Colliers) 顾名思义,提供煤炭燃料给舰队使用。由于船只燃料更迭的缘故,现在已绝迹。
AE 弹药船,或称军火船(Ammunition Ships) 仅提供战斗用弹药供舰队使用,第一次世界大战已经开始出现。
AFS 战斗物资船(Combat stores ships) 提供干货、冷藏货物(食品)等生活物资供舰队使用,也提供医疗设备、清扫设备或通讯设备等作转移伤员,有些甚至也有洗浴设施等较高级的设备,但不提供弹药(但至少会备有一些基本防御用或防空用的火炮);在日本被称为“给粮舰”,例如日本于二战时的间宫号给粮舰日语間宮 (給糧艦)
AKE 先进弹药干货船(Advanced Auxiliary Dry Cargo Ships) 美国海军新研制的现代化舰种,把AE、AFS的功能合二为一在一艘船上。
AO 舰队油船(Fleet Oilers) 顾名思义,提供舰用燃油,例如重油、柴油、润滑油、航空煤油(西方国家一般为JP-5燃油)给舰队使用,部分型号亦会携带淡水。除了安装少量自卫武器外,跟一般民用油轮差别不大。
AOR 综合补给舰(Replenishment Oiler) 将AE、AFS、AO全部整合,提供舰用燃油、航空燃油、弹药、干货、冷藏货物(食品)、淡水等物资。航速一般不超过20节。现在美国海军已把此型补给舰合并至AO,不再单独列出(功能未缩减)。
AOE 快速战斗支援舰 (Fast Combat Support Ship) 跟AOR基本相同,但其特点为航速可达25节或更高(所以有时会被称作高速综合补给舰),防御武器亦更齐全,抗损标准也更高,作战时速度快到可以跟随上舰队,是现时综合性能最强悍的补给舰。

上述只是列举出最常见的舰型,如果以广义来看,上述各种舰型均可称作补给舰,但以狭义来看,补给舰一般是指AO、AOR和AOE三者,所以下面将集中介绍。另外,因为补给舰不是战斗舰只,所以在欧洲国家,补给舰被归类为辅助舰只英语Auxiliary_ship,船舰编号一般以英文字母A作开头(A123、A1234等)。

舰队油船(AO)

澳洲舰队油船补给活动
英国朴次茅斯号补给舰
二战美国补油船Pecos (AO-65)

舰队油船 (AO;Auxiliary, Oiler)是现代补给舰的最基本型号。顾名思义,油船就是只提供液体燃料的补给舰,有部分型号会同时提供淡水。某些补给舰(如中国海军的太仓级补给舰)亦会提供少量杂货,但补给物主要还是以燃油为主,因此还是只能归类为油船。

随着环保意识提升,避免燃油泄漏造成污染,各国海军正逐渐把既有油船按民用油船标准,从单壳体油船改为双壳体油船。

综合补给舰(AOR)

综合补给舰(AOR;Auxiliary, Oiler, Replenishment)首先在第二次世界大战前夕由纳粹德国发明,战后被美国发扬光大,其后被各国海军所采纳。综合补给舰结合了油船和军火船的功能,把多种补给物资集中在一艘船上,这样的好处是当舰队虽离开战斗阵位进行补给时,只需跟综合补给舰对接一次,即可获得所有补给物资,无需跟不同类型的补给船舰进行多次对接,增加补给时间,从而增加暴露在敌人火力下的危险。

综合补给舰通常以柴油引擎(柴油机)作动力,满载排水量一般介乎15000吨至30000吨不等,最大航速通常在15~20节,设有直升机平台甚至机库,可携带1至3架直升机。

对于一般中小国家的海军而言,综合补给舰往往是该国最大型的军用舰只。

快速战斗支援舰(AOE)

快速战斗支援舰 (AOE;Auxiliary, Oiler, Explosives)是美国海军为了配合航母战斗编队的高航速以及大编队而设计的,可以说是综合补给舰的强化版本,排水量大幅增加,“萨克拉门托”级为53000吨,“供应”级为50000吨,最大航速25节。航速远比一般的综合补给舰高,(“萨克拉门托”最大航速为26节,“供应”最大航速为25节),能追上航母编队高速行进的步伐。

中国海军有多艘901型大型快速战斗支援舰,满载排水量48000吨,最大航速25节,同样可以伴随国产航母快速行动,和“供应”级一样配有双直升机机库。

由于建造及使用成本高昂(动力系统选择性能优秀但购置/运用成本高的燃气轮机),也没有需要,大多数国家的海军均选择建造排水量较小(30000吨以下)、航速较慢但使用成本较低廉的综合补给舰。

比如日本的“摩周”级满载排水量只有25000吨,最大航速25节,严格意义上并不具有长时间伴随大型航母编队提供补给的能力。“摩周”级的设计目标是伴随海自直升机航母提供支援。

(现中国台湾省)的磐石号也是特例,满载排水量20859吨,最大航速不足24节。此外(现中国台湾省)海军并无航母,因此事实上并无伴随航母高速航行的能力。

其他

为了节省成本,部分海军规模不大的国家,在新建补给舰时倾向把其他船种的功能给合在补给舰上,成为多用途补给舰。

相对中小国家海军瑞士军刀式的做法,海军规模较大的国家则建造专门用途的舰只。以医疗船为例,我们可以看到很多国家的海军看中补给舰舰体较大的优点,往往在舰上附加医疗设施,或模块化的医疗方舱,使得补给舰能同时兼任医疗船。具体的例子有荷兰海军Karel Doorman级、日本日本海上自卫队的“摩周”级、德国海军的Berlin class、加拿大的Joint Support Ship Project等。

中美两国则建造专门舰只,例如美国海军重达69000吨的仁慈级医疗船英语Mercy_class_hospital_ship仁慈号安慰号),中国海军14000吨级的920型医疗船。。例如加拿大的Joint Support Ship Project英语Joint Support Ship Project(结合补给舰+指挥舰+船坞登陆舰的功能),荷兰海军的Karel Doorman级英语Karel_Doorman_class_support_ship支援舰(结合补给舰+医疗船+船坞登陆舰的功能)。

武器配置

补给舰通常仅配备自卫武器,没有强大的火力。除了步兵常用的轻武器,通常会配备重机枪(12.7或14.5毫米) 、小口径火炮/高炮(如中国的37毫米双管高炮,美国的方阵近迫武器系统、25毫米机炮)、肩托式导弹 (MANPADS)、点防御短程舰空导弹(如美国的RAM导弹),以及鱼雷诱饵(如美国的AN/SLQ-25_Nixie英语AN/SLQ-25_Nixie系统)、干扰弹等软杀伤系统。

一般而言,快速战斗支援舰的防御武器系统比较齐全,综合补给舰次之,油船最差。

现时美国海军的补给舰均转移至海上运输司令部英语Military_Sealift_Command 管辖,因此补给舰上所有武器系统均被拆除,成为无武装补给舰。舰名也加上英文字母T以作区别,即AOE-6变成T-AOE-6。

动力系统

柴油引擎(柴油机)。现时最广泛采用的动力配置,柴油引擎的购置和运用成本低,但性能及重量均不如燃气轮机。柴油引擎(尤其是低速型号)在运作时会产生大量低频噪音,对船舰的声学隐身不利,但因柴油引擎技术成熟可靠,价格便宜,故仍被大量采用。

蒸气轮机。在旧式的补给舰上比较常见,但现在已被淘汰,蒸气轮机的性能一般,反应较迟缓,最大缺点是维修保养复杂,所以现在被柴油引擎和燃气轮机取代。

萨克拉门托级则是一个特例,萨克拉门托级采用原定用于爱荷华级战舰 (后取消建造)上的4台锅炉及2台大功率蒸气轮机作动力,使得它成为世界上最大型的综合补给舰的同时也成为世界上航速最高的综合补给舰。

燃气涡轮引擎(燃气轮机)。在高端的快速战斗支援舰上均采用燃气轮机作动力,燃气轮机相对于柴油机,具有轻巧,体积小,功率大,反应灵敏(加速迅猛),功率重量比高等优点,燃气轮机在运作时只会产生高频噪音(尖啸),高频率的声音并不能传送至很远的距离,因此对船舰的声学隐身十分有利。

燃气轮机的缺点则是成本高昂,购置成本高,燃气轮机的燃料消耗量高,使得使用成本也高。另外燃气轮机的特性是作全功率输出时效率最高,但低功率输出时效率很低,怠速时效率最低,还不如柴油机,经济性不佳。燃气轮机运作时亦会排放大量高热废气,问题远比柴油机及蒸气轮机严重,这使得使用燃气轮机的船舰(烟囱)将成为红外制导武器的理想目标。

使用燃气轮机的补给舰通常采用美国通用电气(奇异)的LM2500英语LM2500系列或英国劳斯莱斯的Spey英语Rolls-Royce_Spey系列燃气轮机。

电传动。随技术进步,电传动成为补给舰动力系统的新选择。动力源仍然是柴油引擎或燃气轮机,但输出的动力不再是经齿轮直接驱动螺旋桨,而是先带动发电机,然后发电带动电动机,最后才驱动螺旋桨。虽然单纯从效率看会稍逊于直接驱动,但总体而言电传动有利于船体布置和电力供应,利大于弊,而且能解决燃气轮机在低功率输出时效率低下的问题,是未来发展的方向。

补给方式

纵向补给(尾部对接)

最传统的补给方式。就是补给舰在前,接受补给的舰只在后,补给舰在船尾抛下带有浮筒的软管,接受补给的舰只打捞起浮筒,接驳软管,然后进行补给工作。此种补给方式现在已很少采用。

  • 优点:安全性高,两船一前一后,不易发生碰撞,技术要求低。
  • 缺点:效率低,每次只能替一艘船进行补给。

横向补给(横向对接)

目前最常用的补给方式。补给舰和接受补给的舰只齐头并进,从船舷(左舷或右舷) 进行对接,然后进行补给工作。

  • 优点:效率高,可同时为两艘船进行补给工作。
  • 缺点:安全性低,操控稍有不慎极易发生碰撞,对操控技术要求高。

值得一提的是,因为设计上的原因,美国海军的航空母舰只适合从右舷接受补给(也就是要从补给舰的左舷提供补给品),而驱逐舰、巡洋舰、护卫舰等则无限制,左右舷皆可。

垂直补给英语VERTREP

运用补给舰或接受补给的舰只上的直升机,从补给舰直升机平台上把补给品吊运至接受补给舰只的直升机平台上

  • 优点:两舰不用进行危险的近距离齐头并进操控,安全性高,直升机速度也远较舰艇速度快,特别适合运送对时间敏感的补给品。
  • 缺点:两舰都要有供直升机起降的飞行甲板(现行的军舰多有此设计)。容易受天气影响,在恶劣天气下直升机不能作业。单位运载量很少,通常无法一次补给完毕。

水平补给

运用补给舰或接受补给的舰只上的小艇,从补给舰把补给品由小艇运载至接受补给舰只

  • 优点:两舰不用进行危险的近距离齐头并进操控,安全性高,受天气影响比直升机小,单位运量比直升机大。
  • 缺点:两舰都要有起重机井围甲板英语Well deck才可完成这种补给方式(只有两栖战舰或大型军舰才会有较完整的设计,但航空母舰几乎没有这些设备)。速度无法像直升机快。

战斗记录

尽管补给舰多半在后方活动,甚少在前线战场上出现(快速战斗支援舰除外),但偶尔也有补给舰需要与敌军战斗的零星案例。

西班牙海军的Patiño号综合补给舰在2012年索海里执行反海盗任务时遭索马里海盗攻击。由于外形相似,该补给舰被误认为是普通商船,从而遭到海盗攻击。该舰运用舰上自卫火力作出反击,并使用舰载直升机追截逃跑之海盗小艇。最后成功拘捕部分海盗,补给舰仅轻微受损。

德国海军的Spessart号油船在2009年索海里执行反海盗任务时遭索马里海盗攻击,船上人员用轻武器与海盗交火,并向邻近军舰求援。最后在军舰支援下脱险。

法国海军的Somme号综合补给舰 (舷号A631)英语French ship Somme (A631)亦在2009年遇上相同事件。

各国海军装备状况

亚洲

中华人民共和国中国人民解放军海军

解放军目前共建造过四代20+艘补给舰。

  • 第一代:
    • 905型,现役1艘,为鄱阳湖号(舷号882),2艘退役,另为巴基斯坦海军建造1艘
    • 904型,现役1艘,为洞庭湖号(舷号883),退役1艘
  • 第二代:
  • 第三代:
    • 903型,现役2艘,分别为千岛湖号(舷号886)和微山湖号(舷号887)
    • 904A型,现役1艘,命名为抚仙湖号(舷号888)
    • 903A型,现役7艘,分别为太湖号(舷号889)、巢湖号(舷号890)、东平湖号(舷号960)、洪湖号(舷号963)、骆马湖号(舷号964)、高邮湖号(舷号966)、可可西里湖号(舷号968)
    • 904B型,现役2艘,军山湖号(舷号961)、泸沽湖号(舷号962)
  • 第四代:
    • 901型,2艘服役,2艘在建
(现中国台湾省) (现中国台湾省)海军
日本 日本海上自卫队

日本海上自卫队共建造过4型7艘补给舰,目前有5艘现役。

  • 滨名号日语はまな (給油艦)(舷号为411,退役) (性能上介乎AO与AOR之间)
  • 相模号日语さがみ (補給艦)(舷号为421,退役) (性能上接近AOR)
  • 十和田级日语とわだ型補給艦(舷号分别为422、423、424,现役) (性能上介乎AOR与AOE之间)
  • 摩周级日语ましゅう型補給艦(舷号分别为425和426,现役) (性能上接近AOE)
大韩民国海军
大韩民国海军华川号补给舰朝鲜语AOE-59 화천(AOE-59,摄于2015年10月17日)

大韩民国海军拥有三艘综合补给舰(韩语亦称“军需支援舰”)。

  • 天地级日语天地級補給艦 :舷号分别为57、58、59,现役(韩方自称是AOE,但实际性能仅为AOR水平)
印度海军
  • 乔蒂号 (A58)英语Jyoti_class_replenishment_ship (“乔蒂”级综合补给舰,原乌克兰Komandarm Fedko级民用油船。中国人民解放军海军的南仓级综合补给舰亦以同一船型作基础改造,因此两者的性能参数非常接近
  • Aditya_class_tanker英语Aditya_class_tanker(综合补给舰,另附加维修船的功能,可替驱逐舰进行维修工作。性能参数跟中国人民解放军海军的福池级综合补给舰接近)
  • Deepak_class_fleet_tanker英语Deepak_class_fleet_tanker(印度海军最新型综合补给舰,意大利Fincantieri船厂建造,现役2艘,舷号为A50及A57)
泰国皇家海军
  • 锡米兰号 (“锡米兰”号综合补给舰,中国建造出口给泰国海军,本舰亦是福池级即903舰的建造蓝本)

大洋洲

澳洲皇家海军

澳洲皇家海军目前共有两艘补给舰。

  • 成功号补给舰英语HMAS Success (OR 304)(“成功”号综合补给舰,以法国Durance级综合补给舰为蓝本建造,现役)
  • 天狼星号补给舰英语HMAS_Sirius(“天狼星”号油船,以韩国建造的民用油船改装而成,现役)
  • HMAS Westralia (O 195)英语HMAS Westralia (O 195)(油船,已退役)
新西兰皇家海军
  • 奋进号补给舰英语HMNZS Endeavour (A11) (“奋进”号油船,新西兰海军唯一一艘补给舰,本身是以民用设计由韩国建造的油船,现役)

北美洲

加拿大皇家海军

加拿大海军现时共有两艘补给舰,皆为Protecteur级综合补给舰,预计将在2017年被新型综合补给舰取代而退役。

美国海军

美国海军一般给每个航母战斗编队配一艘综合补给船舰。因美国海军建造的补给舰众多,因此只介绍最具代表性的其中三种。

  • 萨克拉门托级英语Sacramento_class:先后于1964年-1970年服役,快速战斗支援舰,共4艘,于1999年-2005年先后退役。世界上最大型的综合补给舰。
  • 供应级英语Supply-class fast combat support ship:先后于1994年-1998年服役,快速战斗支援舰,共4艘,现役。
  • 威奇塔级英语Wichita_class_replenishment_oiler:先后于1969年-1976年服役,综合补给舰,共7艘,为美国海军在不强调高航速的场合(如反潜战)特别建造的低成本补给舰,现已全数退役。

南美洲

阿根廷海军
  • ARA Patagonia (B-1)英语ARA Patagonia (B-1)(阿根廷海军“巴塔哥尼亚”号综合补给舰,为原法国海军Durance class综合补给舰之首舰Durance号(舷号A629),1999年从法国海军退役后卖给阿根廷海军)
巴西海军

欧洲

法国海军
英国皇家海军
德国海军
意大利海军
  • 埃特纳级补给舰英语Italian ship Etna (A5326) (“埃特纳”级综合补给舰,舷号A5326。本舰亦有出口给希腊海军)
  • 斯特龙博利级补给舰意大利语Classe_Stromboli (“斯特龙博利”级综合补给舰,现役两艘,舷号为A5327及A5329)
西班牙海军
  • 坎塔布里亚级综合补给舰英语SPS Cantabria (A15) (西班牙海军“坎塔布里亚”号综合补给舰,舷号A15,2010年入役,为西班牙海军最新型综合补给舰)
  • Patiño号综合补给舰英语SPS Patiño (A14) (西班牙海军Patiño号综合补给舰,舷号A14。本舰于建造时参考了荷兰海军“阿姆斯特丹”号综合补给舰的设计,因此排水量等性能数据相近)
  • Marqués de la Ensenada (A-11)西班牙语Marqués de la Ensenada (A-11) (西班牙海军Marqués de la Ensenada号油船,舷号A11,于2012年退役)
荷兰皇家海军
  • Karel_Doorman_class_support_ship英语Karel_Doorman_class_support_ship (荷兰海军Karel Doorman级多用途支援舰/补给舰,预计将于2014年入役)
  • HNLMS Amsterdam (A836)英语HNLMS Amsterdam (A836) (荷兰海军“阿姆斯特丹”号综合补给舰,舷号A836,1995年入役,预计将于2014年退役,由Karel Doorman级支援舰取代)
  • HNLMS Zuiderkruis (A832)英语HNLMS Zuiderkruis (A832) (荷兰海军Zuiderkruis号综合补给舰,舷号A832,已于2012年退役)
希腊海军
  • Classe Etna (nave da rifornimento)意大利语Classe Etna (nave da rifornimento) (“普罗米修斯”号综合补给舰。本舰跟意大利“埃特纳”级综合补给舰为同一型号,舷号A374)
前苏联/俄罗斯海军

相关条目

脚注

  1. ^ 美国海军把水面舰艇分为三种抗损级别,第一级是航空母舰,“伯克”级驱逐舰等战斗舰艇,抗损要求最高;第二级则是“佩里”级护卫舰以及快速战斗支援舰等;第三级则是其他在低风险区行动的船只,包含众多其他类型的补给舰

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