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转乘站

转乘站Transfer Station)是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指一个或多个铁路车站,供乘客在不同路线之间进行跨线乘坐列车的行为,期间需要离开车站付费区另行购买车票。具体地说,就是乘客在某个车站下车,需另行购票,才可以由原本乘坐的路线,转换至另一条路线继续行程,而车费则按每次乘坐里程独立计算。

无需离开车站付费区无需另行购买车票,就可乘坐其他路线列车的车站称为换乘站。在一般口头语下,换乘站与转乘站不作区分。其中,台湾统称为转乘站香港统称为转车站,中国大陆城市(上海除外)统称为换乘站,而东南亚地区的新加坡则统称为转换站

自2007年10月7日北京地铁五号线启用,全网(不含机场轨道交通线)实行单一票制,北京所有转乘站都已取消。

换乘方式

龙阳路站的乘客只需穿过出口,利用电动扶梯即可到达磁浮线站厅。

换乘大致可分为站内换乘及站外换乘两种。站内换乘又可细分为站厅换乘(共构)及通道换乘(共站)。

站厅换乘(共构)

由不同经营者运营的两条路线,经过良好的磋商及规划,可将两条路线的站台设置在同一车站内,方便乘客无需离开车站即可转乘。乘客下车后一般需要利用楼梯电动扶梯,到达位于另一楼层的车站站厅,离开付费区(出闸),然后进入另一路线的付费区(入闸),再前往另一条路线的月台,例如香港地铁九广西铁合并前的南昌站。日本一些原本由国铁JR运营的路线,在移转给第三部门铁道经营后,大多采共构的方式方便乘客换乘,例如东日本旅客铁道(JR东日本)与IGR岩手银河铁道盛冈车站

通道换乘(共站)

由于地理因素,或建设前没有良好的规划,使两条路线的车站相距较远,未能设置站内换乘设施或换乘站厅,例如香港的中环站香港站和日本东京车站京叶线(与山手线东海道本线等路线的站台相距较远,换乘需步行15至20分钟)。也有一些情况是因为两条路线由不同经营者运营,商业上不可能存在站内换乘设施,香港两铁合并前的地铁九广铁路、台湾高铁苗栗车站与2016年站房北移后的台铁丰富车站、以及桃园捷运机场线与台北捷运环状线新北产业园区站等为典型的例子。

为解决乘客转乘困难,通道换乘便是常见的替代方式。两个车站间一般会设有专用通道使之连接起来,乘客离开车站付费区后需经过专用通道到达另一路线的车站,有时候亦需要在中途转换楼层。

站外换乘

两条路线的车站设于相距较远的位置,由于商业决定及技术上的限制,未能设置换乘通道,乘客便需在换乘途中离开车站范围。例如港铁尖沙咀站尖东站,乘客需要先出闸然后经过行人隧道最后进入另外一个车站,北京地铁二号线和十三号线转乘通道建好前的西直门站,乘客换乘途中需走出地面步行。在上海轨道交通龙阳路站,乘客离开二号线车站后只需步行十米,即可利用电动扶梯到达磁浮线站厅。台北捷运机场捷运台北车站北门站三重站亦为此换乘方式之实例。

可供换乘的车站

以下只列出已投入服务的车站。

中国大陆

上海轨道交通

虚拟换乘(出站换乘)站

使用上海公共交通卡(或手机扫码进出站)时,若在下列车站出闸后30分钟内进入邻线闸机,此站相当于换乘站,乘坐里程连续计算。

转乘站

 香港

港铁

有条件出站换乘站

使用八达通时,若在下列车站出闸后30分钟内进入邻线闸机,此站相当于转乘站,乘坐里程连续计算。使用单程票或“本日第二程车程优惠”则按两个独立车程分别计算票价。

转乘站

使用八达通可免费乘坐机场快线外的一程车程。使用单程票则按两个独立车程分别计算票价。

台湾

台北捷运

站外换乘站
不同捷运公司间换乘

捷运、轻轨

台湾铁路

台湾高铁

捷运

轻轨

台中捷运

站外换乘站

参见

注释

参考资料

  1. 上海交通网-轨道交通线路介绍
  2. 上海交通网-轨道交通线换乘
  3. 上海地铁运营有限公司-换乘指引

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