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关西国际机场本文重定向自 關西國際機場

关西国际机场

関西国際空港

Kansai International Airport
关西国际机场场区空照图
Kansai International Airport Departures.JPG
离境大厅
Kix aerial photo.jpg
俯瞰机场场区
概览
机场类型民用
所有者新关西国际机场公司日语新関西国際空港
运营者关西Airport株式会社日语関西エアポート
服务城市大阪京阪神
地理位置 日本大阪府
泉佐野市田尻町泉南市
启用日期1994年9月4日 (1994-09-04)
基地航空公司
海拔高度5.3米(17英尺)
坐标34°25′44″N 135°14′26″E / 34.42889°N 135.24056°E / 34.42889; 135.24056坐标34°25′44″N 135°14′26″E / 34.42889°N 135.24056°E / 34.42889; 135.24056
网址www.kansai-airport.or.jp
地图
KIX/RJBB在日本的位置
KIX/RJBB
KIX/RJBB
机场在日本的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
06R/24L 3,500 11,483 混凝土/沥青
06L/24R 4,000 13,123 混凝土/沥青
统计数据(2017)
客运量27,983,093人次
货运量834,485 公吨
起降架次185,174 架次

关西国际机场(日语:関西国際空港かんさいこくさいくうこう Kansai kokusai kūkō */?,英语:Kansai International AirportIATA代码KIXICAO代码RJBB),常通称为关西机场大阪关西机场关空,是位于日本大阪府机场,坐落于大阪湾东南部的泉州日语和泉近海离岸5千米人工岛上,面积约1,067.7公顷,行政区划横跨大阪府的泉佐野市(北)、田尻町(中)以及泉南市(南)。其为京阪神都会区乃至于近畿地方主要的联外国际机场,并与神户机场大阪国际机场并列为关西地方三大机场日语関西三空港。根据日本《空港法》,该机场被分为据点机场

关西国际机场于1987年动工兴建、1994年9月4日完工启用,是世界第一座完全以填海造陆建成的机场,它同时也是一座海上机场,可不受宵禁限制的24小时运作。该机场在规划初期曾被暂称为关西新机场関西新空港),或因所在地名而被一小部分地方人士称为泉州机场泉州空港)。其距离大阪市中心约38千米,可透过高速公路或联外铁道来往,车程最快32分钟。

历史

1960年代日本日语1960年代の日本,日本关西地方的航空需求逐渐扩大,由于大阪既有的大阪国际机场(伊丹机场)缺乏腹地扩建,兴建“关西第二机场”的呼声孕育而生。1963年,日本首相府内近畿圈整备本部提出的“大阪国际机场扩张整备与第二国际机场建设”计划获得内阁会议通过。由于大阪周边用地吃紧,日本政府决定以填海造地修建机场,并从大阪南港近海、神户近海、明石近海、淡路岛泉州日语和泉近海等5个预定地中选出泉州近海为场址。经过5年的填海工程,用了1.8亿立方米的土方,在原先水深达17至18米的大阪湾水域从无至有填出了5.11平方千米的机场用地。

机场第一期工程建有一条3500米长的跑道航站楼主要由意大利建筑师伦佐·皮亚诺(Renzo Piano)和日本建筑师冈部宪明日语岡部憲明设计,另外还有其多位著名的建筑师、工程师参与设计,并由青木建设负责填海工程,采用玻璃金属的高科技派建筑风格,长度达1.5千米。启用后,承接了伊丹机场所有的国际线航班。

机场快速铁路可以把乘客直接从机场送到大阪市内。机场的建设费用达1.45兆日圆,当时约合200亿美元(折合台币大约6000亿)。机场刚建成时,引来建筑界和工程界无数赞誉,美国土木工程师协会甚至称其为“新世纪的丰碑”。除了机场本身外,另在机场岛上兴建关西国际机场发电中心,专供机场的用电需求。

但由于大阪湾海底的地质条件不佳,是很厚的淤泥,机场建在水深18米的软地层上,从建设之日起就一直在不停的沉降之中,目前机场所在的人工岛已经下陷了十多厘米;加上跑道海拔高度只有5米,与启用之初比较已下沉超过3米,在遇到极端天候时或因全球暖化机场可能将陷入被水淹没的风险中。从机场营业之初,运营单位就不得不花费2,700亿日元用于维修和在地下室内建造一堵水泥墙以防海水渗入,又进行护岸加高工程和强化排水功能等,但是这些困难并没有阻止运营单位继续建设的信心。为了应付日益增加的航空交通,关西机场于1996年开始第二期工程,透过填海把人工岛面积扩大到1,300公顷,以兴建第二条跑道及第二航站楼。目前机场第二条4,000米长的跑道(6L/24R跑道)已经于2007年8月2日开始运作,为日本第二条有4,000米长的跑道,原有的3,500米跑道(6R/24L跑道)成为副跑道。

2012年10月28日,第二航站楼启用,为日本首座专供廉航使用的航站楼。航站楼面积约为30,000平方米,内部设计简单,采用单层式的开放式设计,共有9个飞机泊位,不设空桥

关西国际机场最初的建设与运作,最初是由日本中央与地方政府共同出资于1984年10月1日设立的“关西国际机场株式会社”(通称“旧关空会社”)负责。为了统合关空、伊丹这两座大阪联外机场的管理工作,日本政府在2012年4月1日成立特殊会社日语特殊会社新关西国际机场株式会社日语新関西国際空港”(简称“新关空会社”或NKIAC)来接手运营,原有的关西国际空港株式会社则改组为“关西国际机场土地保有日语関西国際空港土地保有”,保有关西国际机场的土地所有权,日本政府持有的旧关空会社股份则由新关空会社承接。至2016年4月1日,新关空会社再将关空、伊丹两座机场的大部分业务统一委外由民间企业合资成立的“关西Airport株式会社日语関西エアポート”承接,新关空会社则维持对这两座机场的所有权。

2018年9月4日,因受台风飞燕影响,机场遭遇启用24年以来最严重的损害,跑道及机坪被倒灌海水淹没,机场连络桥的南侧公路车道则被漂流的液货船撞击毁损,导致机场对外交通中断,约3000名乘客一度被迫滞留机场。直到5日早上,在检查确认北侧车道未受损后,以公交车将受困者从机场疏运,另外在海象稳定后,也以高速船载运受困者前往神户机场。9月7日上午起,国内线一部分班次使用受损较少的第二航站楼及B跑道恢复起降。但第一航站楼及A跑道受损较严重,国际线航班仅乐桃航空、日航以及全日空共用第二航站楼于9月8日起部分重开,在抢修期间,其他航空公司重开日期尚未决定,大阪府知事松井一郎希望能暂以神户机场及伊丹机场让国际线航班起降。连络机场的铁路于9月18日清晨起恢复运行。经过17天的抢修,关西机场第一航站楼及A跑道于9月21日起恢复运作,班机可正常起降。

运营统计

关西国际机场是日本第二大国际机场,也是日本第一座可24小时运营的机场,更是全世界第一座采民营(公有民营)方式运营的国际机场。根据官方统计,在2005会计年度中,关西机场共有112,579次起降,其中包含72,251次的国际班机起降与40,326次的国内班机起降。总旅客人次16,428,399人,其中包含11,139,336人次的国际旅客与5,289,063人次的国内旅客。总货运量843,368吨,其中大部分都是国际货物运输,占了800,555吨,而国内货物则只有42,813吨。在每周航班数量上,以2006年度夏季(3月26日 - 10月28日)为例,每周有来自56家国内外航空公司203班次的国内航班,与507班次的国际航班,共710班次,其中纯货运航班占了135班次,共享航班号的班机只计算实际起降的班机数量。

交通联络

国际航班乘客可以乘坐旅客接驳列车Wing Shuttle连接各登机闸口。

由于是位于孤立在海中的人工岛上,关西国际机场与日本本土的地面运输只能靠长度超过3.7千米的关西国际机场联络桥来连接。桥梁设有上下两层,其中上层为六线道的汽车车道,属关西空港自动车道的一部分。下层则为往返共两线的铁道路线,由西日本旅客铁道南海电铁两家公司共用,终点站关西机场站関西空港駅)与机场航站楼相连,提供班次密集的接驳服务。除了一般快车外,两家公司分别还推出可以快速往返于机场与主要都会区之间的特急列车,包括JR西日本的机场特急,与南海电铁的特急Rapi:t

除了铁公路地面运输,另外还有高速渡船日语神戸-関空ベイ・シャトル航班往来于神户机场

航空公司与航点

客运

日本航空波音767-300型客机在关西国际机场滑行
日本航空快运波音737-400型客机即将降落于关西国际机场
全日空波音767-300ER型客机在关西国际机场滑行
捷星日本航空空中客车A320-200型客机在关西国际机场滑行
乐桃航空空中客车A320-200型客机在关西国际机场起飞
星悦航空空中客车A320-200型客机在关西国际机场滑行
易斯达航空波音737-300型客机在关西国际机场起飞
济州航空波音737-800型客机在关西国际机场滑行
大韩航空空中客车A330-300型客机在关西国际机场滑行
韩亚航空波音737-400型客机在关西国际机场滑行
中国东方航空空中客车A320-200型客机在关西国际机场滑行
中国南方航空空中客车A319-100型客机在关西国际机场滑行
深圳航空空中客车A320-200型客机在关西国际机场滑行
春秋航空空中客车A320-200型客机在关西国际机场滑行
吉祥航空空中客车A320-200型客机在关西国际机场滑行
香港快运航空空中客车A320-200型客机在关西国际机场滑行
国泰航空波音777-300ER型客机在关西国际机场滑行
澳门航空空中客车A319-100型客机即将降落于关西国际机场
中华航空空中客车A350-900型客机在关西国际机场滑行
台湾虎航空中客车A320-200型客机在关西国际机场滑行
长荣航空波音777-300ER型客机在关西国际机场起飞
泰国国际航空空中客车A380-800型客机在关西国际机场滑行
马来西亚航空空中客车A330-300型客机即将降落于关西国际机场
嘉鲁达印尼航空空中客车A330-300型客机即将降落于关西国际机场
印度航空波音777-300ER型客机在关西国际机场起飞
喀里多尼亚航空空中客车A330-200型客机在关西国际机场滑行
意大利航空波音777-200ER型客机在关西国际机场起飞
法国航空波音787-9型客机停泊在关西国际机场
西班牙国家航空空中客车A350-900型客机在关西国际机场起飞
芬兰航空MD-11型客机在关西国际机场滑行
达美航空波音767-300ER型客机在关西国际机场滑行
联合航空波音777-200ER型客机在关西国际机场滑行
航空公司目的地航站楼
日本 日本航空(JL) 国内线:东京/羽田札幌/新千岁
国际线:上海/浦东洛杉矶檀香山台北/桃园曼谷/素万那普
1 南翼
日本 日本越洋航空(NU) 国内线:石垣冲绳 1 南翼
日本 全日本空输(NH) 国内线:东京/羽田札幌/新千岁福冈冲绳石垣宫古
国际线:北京/首都上海/浦东杭州大连青岛香港
季节性女满别
1 北翼
日本 全日本空输(NH)
(由全日空之翼航空运营)
国内线:札幌/新千岁冲绳
季节性:旭川
1 北翼IJ
日本 乐桃航空(MM) 国内线:东京/成田札幌/新千岁福冈冲绳宫崎鹿儿岛仙台新潟长崎钏路松山奄美石垣
国际线:首尔/仁川上海/浦东香港台北/桃园高雄
2
日本 捷星日本航空(GK)国内线:东京/成田札幌/新千岁福冈冲绳熊本高知宫古/下地岛
国际线:台北/桃园马尼拉
1 南翼
日本 星悦航空(7G)国内线:东京/羽田 1 北翼
大韩民国 大韩航空(KE) 首尔/仁川首尔/金浦 1 北翼
大韩民国 韩亚航空(OZ) 首尔/仁川首尔/金浦 1 北翼
大韩民国 真航空(LJ) 首尔/仁川 1 南翼
大韩民国 釜山航空(BX) 釜山大邱 1 北翼
大韩民国 济州航空(7C) 首尔/仁川首尔/金浦釜山清州关岛 2
大韩民国 易斯达航空(ZE) 首尔/仁川 1 南翼
大韩民国 德威航空(TW) 首尔/仁川大邱济州关岛 1 南翼
台湾地区 中华航空(CI) 台北/桃园高雄台南 1 南翼
台湾地区 长荣航空(BR) 台北/桃园高雄 1 北翼
台湾地区 台湾虎航(IT) 台北/桃园高雄 1 南翼
台湾地区 星宇航空(JX) 台北/桃园(2020年12月15日开航) 1 南翼
中国 中国国际航空(CA) 北京/首都上海/浦东大连天津(部分经大连)、成都杭州 1 南翼
中国 深圳航空(ZH) 北京/首都南昌南通深圳无锡/苏州 1 南翼
中国 中国东方航空(MU)北京/首都上海/浦东南昌南京烟台青岛昆明(经上海或长沙)、西安(经青岛)、成都(经南京)、宁波长沙太原(经烟台)、延吉大连 1 南翼
中国 中国南方航空(CZ) 上海/浦东大连广州沈阳长春哈尔滨贵阳郑州长沙武汉三亚(经广州)、深圳 1 南翼
中国 上海航空(FM) 上海/浦东郑州(经上海) 1 南翼
中国 吉祥航空(HO) 上海/浦东南京常州温州青岛哈尔滨长沙武汉南昌银川(经上海) 1 南翼
中国 春秋航空(9C) 上海/浦东天津大连沈阳西安武汉重庆扬州/泰州洛阳广州合肥郑州厦门 2
中国 山东航空(SC) 青岛济南昆明乌鲁木齐(经青岛) 1 南翼
中国 厦门航空(MF) 青岛厦门福州杭州 1 南翼
中国 四川航空(3U) 成都西安张家界 1 南翼
中国 天津航空(GS) 天津西安 1 北翼
中国 奥凯航空(BK) 天津杭州长沙临沂 1 北翼
中国 首都航空(JD) 杭州 1 北翼
中国 长龙航空(GJ) 杭州 1 北翼
中国 祥鹏航空(8L) 徐州 1 北翼
中国 九元航空(AQ) 广州 1 北翼
香港 国泰航空(CX) 香港台北/桃园 1 北翼
香港 香港航空(HX) 香港 1 北翼
香港 香港快运航空(UO) 香港 1 北翼
澳门 澳门航空(NX) 澳门 1 南翼
菲律宾 菲律宾航空(PR) 马尼拉宿雾 1 南翼
菲律宾 宿雾太平洋航空(5J) 马尼拉 1 南翼
越南 越南航空(VN) 河内胡志明市岘港 1 南翼
越南 越捷航空(VJ) 河内胡志明市 1 南翼
泰国 泰国国际航空(TG) 曼谷/素万那普 1 北翼
泰国 泰国全亚洲航空(XJ) 曼谷/廊曼 1 南翼
泰国 泰国狮子航空(SL) 曼谷/廊曼 1 北翼
马来西亚 马来西亚航空(MH) 吉隆坡 1 北翼
马来西亚 全亚洲航空(D7) 吉隆坡檀香山台北/桃园 1 北翼
新加坡 新加坡航空(SQ) 新加坡 1 南翼
新加坡 捷星亚洲航空(3K) 台北/桃园马尼拉克拉克新加坡 (经马尼拉/台北桃园/克拉克) 1 南翼
新加坡 酷航(TR) 新加坡高雄曼谷/廊曼 1 南翼
澳大利亚 澳大利亚航空(QF) 悉尼 1 南翼
新西兰 新西兰航空(NZ) 季节性:奥克兰 1 北翼
法国 法国航空(AF) 巴黎/戴高乐 1 南翼
美国 夏威夷航空(HA) 檀香山 1 北翼
美国 联合航空(UA) 旧金山关岛 1 北翼

货运

大韩航空货运波音747-8F型货机在关西国际机场滑行
联邦快递波音777-FS2型货机在关西国际机场滑行
联合包裹波音767-300F型货机在关西国际机场滑行
航空公司目的地
德国 汉莎货运航空(LH) 法兰克福克拉斯诺亚尔斯克
香港 国泰航空货运(CX) 香港
香港 香港华民航空(LD) 香港
香港 香港航空货运(HX)香港
日本 日本货物航空(KZ) 曼谷北京-首都广州香港首尔-仁川上海-浦东新加坡东京-成田
日本 全日空日本快运(9N) 首尔-仁川
日本 全日空货运(NH) 东京-成田东京-羽田那霸佐贺上海-浦东大连青岛厦门曼谷-素万那普
大韩民国 大韩航空货运(KE) 首尔-仁川
大韩民国 韩亚航空货运(OZ) 首尔-仁川
中国 中国国际货运航空(CA) 北京-首都上海-浦东
中国 中国货运航空(CK) 上海-浦东厦门
中国 中国邮政航空(8Y) 上海-浦东
中国 圆通航空(YG) 烟台
台湾地区 中华航空货运(CI) 台北-桃园安克雷奇洛杉矶、芝加哥、达拉斯
台湾地区 长荣航空货运(BR) 台北-桃园
俄罗斯 雅库特航空(R3) 上海-浦东
新加坡 新加坡货运航空(SQ) 香港洛杉矶新加坡
美国 联邦快递(FE) 台北-桃园安克雷奇北京-首都广州香港孟菲斯新加坡上海-浦东东京-成田
美国 博立货运航空(PO) 芝加哥-奥黑尔上海-浦东
美国 联合包裹(5X) 安克雷奇上海-浦东深圳

图像

注释

  1. ^ 此简称是其日语汉字名称“关西国际空港”的简写。
  2. ^ 但世界第一座海上机场并非关西国际机场,而是1975年开始营业的长崎机场,其场址是以大村湾上约0.9平方千米的箕岛,填扩到2.44平方千米而成。
  3. ^ 泉南市田尻町境内存在有被命名为“泉州空港北”“泉州空港中”与“泉州空港南”的町名。

外部链接


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