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香港铁路运输

铁路运输香港公共运输系统的重要骨干,香港的城市轨道交通系统机场联络轨道系统总长度近300公里,覆盖7成香港人口。铁路系统主要是由香港铁路有限公司营运,经营路线包括观塘线荃湾线港岛线南港岛线将军澳线东涌线迪士尼线东铁线西铁线屯马线一期机场快线广深港高速铁路香港段。港铁公司亦营运香港唯一的轻铁系统及昂坪360缆车系统 。另外,港岛电车系统以及山顶缆车缆索铁路系统也是香港铁路运输网络的一员。

境内铁路运输

港铁是2007年起由九广铁路网络以及地下铁路网络合并而成。源自九铁的路轨使用标准1435毫米标准轨,源自地铁的则使用1432毫米轨距。其建筑中的路线有沙中线东铁线/屯马线,而规划中的路线包括有南港岛线 (西段)北港岛线北环线屯门南延线东涌线延线东九龙线

城市轨道交通系统

通勤铁路

旅客捷运系统

机场联络轨道系统

轻铁系统

现时香港唯一的轻铁系统由港铁公司拥有。

  • 轻铁:全长36.15公里,分12条路线,共有68个车站,服务新界西北屯门区元朗区主要地区。

索道系统

香港目前共有1个索道系统,在大屿山运作。

香港国际机场旅客捷运系统

香港首个无人驾驶的旅客捷运系统及胶轮路轨系统,设于香港国际机场客运大楼地库。

有轨电车系统

香港目前共有1个有轨电车系统,只在香港岛北岸行驶。

缆索铁路系统

香港目前共有1个缆索铁路系统,在香港岛行驶,为香港最早的铁路系统。

主题公园内的铁路

环保连接系统(规划中)

2011至2012年度施政报告中提出将九龙东发展为香港的第二个核心商业区。九龙东核心商业中心计划兴建一条全长9公里的高架单轨铁路,连接观塘启德新发展区九龙湾三地。初步走线方案以现有近港铁观塘站的开源道为起点,经过观塘码头,然后以新建的桥梁跨越观塘避风塘,连接启德跑道南端进入启德新发展区,并且与新建的沙中线启德车站广场接驳,最后经宏光道连接港铁九龙湾站,全线总共12个站。每列列车将会有两个车厢,合共可载客250人。而车厂将会设于启德行动区内一幅6公顷的政府土地,初步计划上盖物业可以用作为娱乐、商业、酒店或服务式住宅用途,合共提供50万平方米楼面面积。以2010年的价格计算,整个系统造价估计约120亿港元,预计于2023年落成。

已拆卸的铁路

跨境铁路运输

城际客运服务

九广铁路早于1911年10月15日至1949年10月14日已提供连接九龙广州的铁路服务,后因政治原因停驶,至1979年4月4日才恢复。现时港铁内地铁路部门合作运营的城际客运服务(又称“直通车”)已经连接到中国多个城市,包括广东线上海线北京线。这些服务都是依靠香港境内的东铁线,以及中国铁路网络,包括京广铁路、和广深铁路等路线行驶。

广深港高速铁路香港段

广深港高速铁路是一条连接广东省广州东莞深圳以及香港西九龙的高速铁路,也是中国“四纵四横”客运专线中,京广深港客运专线(京广深港高速铁路)的组成部分。

深港机场铁路(已搁置)

已搁置的港深机场铁路,原快速连接深港两地的机场

其他建议或兴建中的铁路计划

以下为获得香港政府确认兴建、投入研究或作公众咨询之路线,未包括暂时搁置以及尚未落实的方案。

铁路 状况 预计通车日期 备注
屯马线(启德至红磡段) 兴建中 2021年 屯马线一期已于2020年2月14日通车,投入服务的包括两个新车站,即显径站、和启德站,和一个新转乘车站,即钻石山站
东铁线(过海段) 兴建中 2022年
屯门南延线 规划中 2030年 按照目前工程进度及政策,将成为屯马线一部分
北环线 建议中 待定 按照目前工程进度及政策,古洞站将成为东铁线一部分
洪水桥站 建议中 待定 按照目前工程进度及政策,将成为屯马线一部分
东九龙线 建议中 待定
南港岛线(西段) 建议中 待定
北港岛线 建议中 待定 将成为东涌线将军澳线的一部分
东涌西延线 规划中 2029

轨距及电压

使用架空电缆供电的铁路

铁路 轨距 电压 备注
港铁观塘线荃湾线港岛线将军澳线东涌线迪士尼线机场快线南港岛线 1432mm / 1435mm 1500V直流电 地铁路线
港铁东铁线西铁线马鞍山线 1435mm 50Hz 25000V交流电 九铁路线;轨距与中国铁路相同
轻铁 1435mm 750V直流电 九铁路线;
香港电车 1067mm 550V直流电 轨距与台铁及日本大部分铁路系统相同

注:香港没有使用第三轨供电钢轮路轨系统

使用缆索驱动的铁路

铁路 轨距
山顶缆车 1520mm

胶轮路轨系统(第三轨供电)

铁路 电压
香港国际机场旅客捷运系统 600伏特三相交流电

参见



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