高麗航空本文重定向自高麗航空

高麗航空
고려항공
高麗航空; 고려항공
創立於	1955年9月21日
營運基地	平壤順安國際機場
機隊數量	11
通航城市	4
總部	北韓平壤市順安區龍伏里
網站	www.airkoryo.com.kp（韓語、英文、簡體中文）

搭載東德咸興工作組（德語：Deutsche Arbeitsgruppe Hamhŭng）（DAH）成員的北韓民航客機（1958年）

安東諾夫An-148

高麗航空機組員（舊版制服）

高麗航空舊版登機證

高麗航空新型電腦化的登機證，載有二維條碼（使用PDF417條碼，為IATA標準）

北韓高麗航空商社（朝鮮語：고려항공／高麗航空^{Koryŏ Hanggong */?}）是朝鮮民主主義人民共和國國營的民用航空機構、該國唯一的航空公司，隸屬朝鮮人民軍的管理，總部設在北韓平壤，大約有僱員2,500人，以平壤順安國際機場（FNJ）作為營運基地。

歷史

高麗航空成立前的名義為SOKAO（蘇聯朝鮮航空公司）。1955年9月21日，朝鮮民主主義人民共和國政府成立朝鮮民航（朝鮮語：조선민항／朝鮮民航^{Chosŏn Minhang}），全部使用前蘇聯製造的民航客機營運，初期只有螺旋槳飛機，1975年引進了第一架圖-154-B型噴氣客機。

1992年3月28日，根據北韓政府決定，朝鮮民航更名為「高麗航空」。

1996年，高麗航空加入了國際航空運輸協會（IATA），IATA兩位編碼為JS，ICAO三位編碼為KOR。2004年，主要營運往返平壤到中華人民共和國北京、瀋陽、俄羅斯海參崴的三條定期航線，並於2012年初增加了飛往中華人民共和國哈爾濱的國際航線；此外，在2012年夏季會增添到俄羅斯伯力的定期飛航。另外，不定期開設旅遊包機往返於泰國曼谷、日本北韓僑民聚居的名古屋及新潟等地。北韓的國內航線由其獨家經營。北京、瀋陽、海參威、伯力和柏林等地設有售票辦事處，另外在澳門、臺北、新加坡、東京、科威特等地設有售票代理。

2012年8月開始，高麗航空正式推出伺服器設在北韓的官方網站。其介面和功能同世界主流航空公司網頁類似，可供客戶查詢、預訂航班，惟並不具備任何方式的在線支付功能。2013年，高麗航空空中服務員的制服由象徵國旗顏色的紅色轉換成設計及剪裁更加前衛的深藍色制服。

評價

2014年10月，針對全球600餘家航空公司評級的Skytrax Airline Rating公布，儘管北韓高麗航空改善了飛機的餐點，但因為高麗航空飛機老舊，且均為安全度極低的前蘇聯客機，所以被評為最差，連續第四年只得1星。2015年1月13日，旅行箱雜誌（Suitcase）《世界最差航空公司》的報導中，高麗航空位列其中，被評為機上娛樂最劣。報導說，因高麗航空由獨裁政府控制，所以機上提供的只有宣揚北韓領導人的《平壤時報》，以及鼓吹金正恩英明領導的媒體節目。同時該文章指出，高麗航空最近的對機隊的升級使得其服務有一定的改善。

因機隊老舊，除了較新的1架經改造後滿足標準的Tu-204飛機以外（P-632仍然被禁飛），高麗航空其他飛機都被歐盟列入禁飛名單而不能飛入歐盟領空及機場起降。

2018年下半年，Skytrax突然刪除了幾乎全部二星級航空公司與一星級航空公司的相關信息，故導致高麗航空目前被評為零星。

通航日期

1955年11月：平壤至蘇聯赤塔國際航線；
1957年3月：平壤至咸興、清津國內航線；
1959年4月：平壤至中國北京國際航線；
1970年3月：平壤至惠山國內航線；
1974年4月：平壤至蘇聯伯力國際航線；
1980年7月：平壤至清津、惠山國內航線；
1983年4月：平壤至蘇聯莫斯科國際航線；
1987年11月：平壤至蘇聯莫斯科、東德東柏林國際航線；
1989年11月：平壤至蘇聯莫斯科、保加利亞索菲亞國際航線；
1992年2月：平壤至日本新潟、名古屋客貨包機國際航線；
1993年4月：平壤至泰國曼谷國際航線；
1996年9月：平壤至澳門國際航線；
1997年8月：平壤至俄羅斯海參崴國際航線；
2000年4月：平壤至中國瀋陽國際航線；
2000年7月：平壤至漢城南北韓間包機航線；
2008年8月：平壤至馬來西亞吉隆坡包機航線；
2008年9月：平壤至新加坡包機航線；
2008年10月：平壤至科威特包機航線。
2012年4月27日：平壤至中國哈爾濱包機航線。
2014年7月6日：平壤至中國上海國際航線。
2016年5月23日：平壤至中國青島包機航線。
2016年6月1日：平壤至中國濟南包機航線。
2016年9月28日：平壤至中國廣州包機航線。
2017年3月28日：平壤至中國丹東包機航線。
2018年5月10日：平壤至中國成都國際航線。
2018年7月：平壤至中國西安國際航線。
2019年8月：復辦平壤至澳門國際航線。

主要航線

高麗航空在北京、瀋陽、海參崴、伯力等地設有售票辦事處。

高麗航空早期曾有直航班機往澳門，但已取消直航班次，並計劃把航線在2010年夏季轉至香港（澳門門票部則保留），然而傳聞因飛機之廢氣排放量未達標準、飛機引擎噪音超標導致香港方面不允許停靠，加上高麗航空拒絕為飛機乘客購買安全保險，令此計劃被迫擱置。2019年已經宣布恢復。

高麗航空曾開闢經蘇聯飛往東德東柏林、南斯拉夫貝爾格勒、保加利亞索菲亞等東方集團國家城市的航班，但於1990年代起陸續因東歐劇變而逐步停航。

空難事故與事件

高麗航空的伊留申-76，圖-204，伊爾-62，圖-154和圖-134在平壤順安國際機場

1979年6月30日，高麗航空前身的北韓民航（Chosonminhang）一架註冊號P-551的圖-154B國際航班在匈牙利布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場降落時右主起落架無法放下，被迫硬著陸導致右翼接地滑行承力結構損壞，機上人員無傷亡。該飛機修復後恢復服役。
1983年7月1日，北韓民航執飛從平壤至幾內亞科納克里，註冊號P-889的伊留申-62M國際包機，在幾內亞的富塔賈隆撞山墜毀，機上23人全部遇難。這也是高麗航空（包括其前身北韓民航）至今為止發生的唯一一次可以確認的造成人員死傷的事故。
2016年7月22日，高麗航空一架執行北京─平壤航線的Tu-204-300班機，由於機艙內發現不明來源的煙霧，而在瀋陽桃仙國際機場實行緊急降落程序，機上75人無傷亡。調查結果是機艙行李架下方的客艙喇叭燒蝕。
2017年5月25日，高麗航空JS251號航班（平壤─北京航線），一架註冊號為P-632的圖-204-300型客機（是時該機機齡已高達24年）在爬升至巡航高度9,200米時一塊襟翼掉落，飛機隨後返航平壤，未造成人員傷亡，這是此架客機發生的第二次較嚴重事故。

機隊

高麗航空安東諾夫An-148

高麗航空圖-204正在降落於北京首都國際機場

截至2019年4月 (2019-04)^[update]，高麗航空經營以下飛機：

高麗航空機隊
航空器	運營中	訂單	載客量			備註
航空器	運營中	訂單	商務艙	經濟艙	總計	備註
安托諾夫An-24R/RV	3	—	—	52	52	P-535、P-537
安托諾夫An-148-100B	2	—	8	62	70	P-671、P-672
伊爾-18D	1	—	尚未宣布			P-835
伊爾-62M	2	—	12	178	190	P-881、P-885
伊爾-62M	2	—	VIP配置			P-882、P-883
圖-134B-3	2	—	—	76	76	P-532、P-533
圖-154B	2	—	16	136	152	P-561、P-562
圖-204-100B	1	—	12	210	222	P-633
圖-204-300	1	—	16	150	166	P-632
高麗航空貨機
伊爾-76TD	3	—	貨物			P-912、P-913、P-914
總計	19	—