万维百科

空中客车A350 XWB本文重定向自 A350

Logo Airbus A350.svg
A350 First Flight - Low pass 02.jpg
第一架A350-900,拍摄于2013年6月14日首飞
类型 双发动机长程宽体客机
制造商 空中客车
设计者 空中客车集团
首飞 2013年6月14日
服役 2015年1月15日(2014年12月22日交付首架(-900)予卡塔尔航空
状态 生产中, 服役中
主要用户 卡塔尔航空
新加坡航空
国泰航空
香港航空
芬兰航空
日本航空
泰国国际航空
中华航空
澳大利亚航空
星宇航空
生产年份 2014-
制造数量 425 截至2021年5月31日 (2021-05-31)
单位成本 A350-900:$3.174亿美元(2018年)
A350-1000:$3.665亿美元(2018年)

空中客车A350 XWB(Airbus A350 XWB),是欧洲飞机制造商空中客车所研发的长程双发动机宽体客机系列。A350是最先在机身与机翼同时使用碳纤维强化聚合物民航飞机,亦是目前全球越洋飞行许可级别最高,以及航程最远的一款民航飞机,可飞越世界上99.7%的地方。在典型的三等级座舱配置里,它可搭载280至366位旅客。A350定位为取代A340与部分机龄较高的A330,主要竞争机型为波音公司波音777787客机。

A350系列机型最初构想于2004年,以A330机身搭配新型空气动力学外形和发动机,当时是因为欧洲不少航空公司曾催促空中客车研发一款新飞机与波音787竞争,因波音曾承诺787的耗油量比A330低20%。起初,空中客车提议设计一种A330的派生型,称为A330-200Lite,改善其原有的空气动力设计及发动机,而航空公司对其改善幅度过小感到不满,因此空中客车投入40亿欧元重新拟定一个设计方案,并将即将生产的新机型定名为A350。但是最初的A350改进机型与原机型A330之间相异仍然甚小,因为两款型号皆使用与A330、A340相同的机身结构。2006年,为解决客户在使用中所反馈的问题,空中客车改进了这款飞机的设计,之后便生产出此款名为“A350 XWB”(超宽体客机/eXtra Wide Body)的全新系列。

A350原型机于2013年6月14日首次从法国图卢兹起飞,于2014年9月收到欧洲航空安全局的认证,也在两个月后获得联邦航空管理局的认证。2015年1月15日,卡塔尔航空完成了A350-900机型的试飞;2018年2月24日,卡塔尔航空完成A350-1000机型的试飞。2020年2月,空中客车公布全年业绩,称A350项目成功在2019年达到收支平衡点,即是回收全部研发成本。外界估计,项目的开发成本约110亿欧元。

截至2019年2月,空中客车已收到全球47家客户的852架A350订单。

历史

早期设计

波音公司于2003年1月宣布其7E7“梦想客机”计划时(现称为787),宣称其较低的运营成本会对空中客车A330系列机型的市场构成严重威胁。对此,空中客车官方则未对7E7计划作过多回应[来源请求]

2004年9月16日,空中客车总裁兼首席运行官(CEO)佛吉尔德(Noël Forgeard)证实该公司正进行一项新计划,但尚未命名此新计划,也未明确指出计划中的飞机是否为全新设计。佛吉尔德指空中客车会于2004年底落实有关概念,2005年初咨询各航空公司,并于2005年底展开有关发展计划。

2004年12月10日,空中客车股东欧洲航空防务太空公司(EADS)和英国宇航系统公司(BAE Systems)批准相关项目并正式将命名为A350。A350将配备经改良的机翼和新的发动机,机身横切面则与A330相同。预计A350将会有两种型号,并于2010年投入服务,型号分别为A350-800及A350-900。其中A350-800型飞机的最大航程为8,800海里(16,300千米),在三级客舱编排下可搭载253人。A350-900型的最大航程则为7,500海里(13,890千米),在三级客舱编排下可搭载300人。

为了不影响A330的市场地位(因两者的载客量相近),A350的设计航程由7,500海里提升至8,800海里,相比A330系列可作更长途飞行。这个航程设计正好与波音的787-9及777-200ER客机形成市场竞争。A350-900则为空中客车首架能与波音777-200ER(航程及载客量方面)匹敌的双发动机客机,因而外界对其十分感兴趣。相比之下,空中客车的A330系列则须同时与波音787-3787-8竞争

A350系列与A330A340系列的组装线相同。预期同类型飞机(包括货机)在未来20年的市场需求量为3,300架,空中客车预计将占据其中半数市场。

其后,美国欧盟就波音公司及空中客车与政府的资金支持的相关问题而发生贸易纠纷,A350计划因而受到影响。根据一项能追溯至1992年的协议[来源请求]世界贸易组织所订下的条例,均对哪些政府可给予飞机制造商以资助有具体规定。美国强调,在空中客车给予欧盟一些利益的情况下,后者给予空中客车贷款违反有关条例,并向世界贸易组织提出投诉。欧盟对投诉作出回应,指波音公司也疑似得到美国政府的资助并以此用作波音787及其他飞机的开发,还怀疑波音从美国的军事计划中抽取资助,双方在一系列上竞争中互结下梁子后,即将对簿公堂。

2005年1月11日,美国及欧盟宣布同意透过双向会谈来解决这次空中客车及波音公司的资助分歧。美国及欧盟均停止给予有关公司新的资助。然而,本来成功的谈判最后失败告终,因为英国政府竟突然批准资助空中客车。 英国政府将给予空中客车3.79亿欧元资金,换来于英国建造A350的合成机翼的权利,英国还可因此给社会提供近10,000工作岗位。

空中客车获得欧洲人的担保金后,于2005年10月6日正式宣布全面展开A350计划,预算整个研发项目开支达35亿欧元。A350的竞争对象为波音787-9787-10777-200ER。消息公布后,西班牙欧罗巴航空(Air Europa)随即宣布订购12架A350-800型客机。但此后,空中客车只是接到零星的A350订单,远低于空中客车预期。

引来批评

原因在于空中客车的旧A350计划招致其两大客户----国际租赁金融公司(ILFC)及通用电气金融航空服务公司(GECAS)的批评。2006年3月28日,在数百名航空公司高层在场的情况下,国际租赁金融公司主席兼首席执行官斯蒂文‧艾德华兹(Steven F. Udvar-Hazy)毫不留情地批评空中客车的策略,指这只是“对于波音787的补缀反应”,其后此观点亦被通用电气金融航空服务公司总裁Henry Hubschman重申。斯蒂文‧艾德华兹请求空中客车为业界带来一架全新设计的飞机,否则将有流失大量市场到波音的风险。 数天后,新加坡航空首席执行官周俊成亦发表相似评论。他指既然空中客车不厌其烦地设计新的机翼、机尾、驾驶舱及加入先进的新材料,空中客车早应重新审视整架飞机及设计一个全新机身。 同时,新加坡航空正重新考虑关于波音787及A350的订购。空中客车则回应指正考虑改善A350来迎合客户要求。 随后,空中客车首席执行官古斯塔夫·亨伯特提出并没有任何快捷的更新安排,亦指出“我们的策略并非由另外一、两个计划带动,而是出于对市场的长远目标的考量并履行对客户的承诺”。 2006年6月14日,新加坡航空宣布选择订购波音787而非A350。阿联酋航空亦因A350的设计弱点而拒绝订购。 此后,空中客车给A350系列配上新的机翼、发动机及水平稳定翼(horizontal stabilizer)以及新型复合材料和机身制造工艺,使A350系列几乎成为一款全新机型,而旧A350项目后来由A330neo方案重生。

新设计:A350-XWB

A350 XWB机鼻新设计
三种版本
尚未安装发动机的A350-1000在图卢兹

因外界的各项批评,空中客车于2006年中就A350概念作了一次重大的探讨研究。有推测指经重新设计的飞机将名为‘A370’。2006年7月17日,空中客车于英国法茵堡航空展上宣布其经重新设计的飞机将名为A350 XWB(即 EXtra Wide Body,超宽体)。超广体设计使得机身横切面宽度比空中客车一直沿用的宽体客机机身(用于A300、A310、A330及A340系列)更大。空中客车为区区分的A350项目与新的A350 XWB项目,在所有的场合中都一定会称全名A350 XWB。原本的A350项目于2006年10月正式引导。而A350 XWB的设计计划的推出使得比原定的新机型研发时间推迟数年,并且使研发成本增加一倍,由53亿美元提升至约100亿美元。

根据空中客车发表的资料,A350 XWB双气泡形(椭圆形)的机身横切面最大直径为5.97米(A300至A340系列沿用的为5.64米),超越波音787的5.91米宽度、接近波音777的6.19米。以座舱断面最宽的座椅扶手高度为基准,A350 XWB的座舱内宽为5.61米,较主要竞争对手中的波音787(5.49米)多了0.12米。在这样的机舱宽度下,A350 XWB的经济舱特别设计为模块化机舱,允许两种不同的座椅布局,包括标准的3-3-3标准经济舱布局与座椅宽度较大的2-4-2加大型经济舱布局。

空中客车将提供3种A350型号,其中一种型号的航程超过8,800海里,超越波音787及原本的A350。此双走道客机的经济客舱能并行9个座位,而非原本的8个座位。空中客车此设计是为A350 XWB能够与波音787及较大型的波音777竞争。

与原本的A350一样,其机翼为碳化纤维合成结构,机身亦会大量使用碳化纤维合成物作为材料进行制造。空中客车曾忧虑此类结构与地面发生碰撞时的完整性。此外,A350 XWB将附设特大窗户,其驾驶舱亦会以A380为基础进行再设计。

罗尔斯·罗伊斯同意为空中客车A350 XWB提供一款新的特仑特(Trent)发动机(推动力达 75,000lbf至95,000lbf)。通用电气确认可提供适用于A350-800及-900的GEnx发动机波音787的同款发动机),但拒绝为A350-1000提供发动机。外界认为,GE担心A350-1000会影响波音777的销量(GE是该机型唯一的发动机生产商),但通用电气坚决否认这些说法。其后,通用电气曾宣布提供由通用电气及普惠联营的Engine Alliance GP7200发动机,代替GEnx。空中客车则要求对方为A350研发新款高效率发动机。 最终通用电气拒绝提供 GP7200 发动机给A350XWB,包括原计划提供的GEnx均不会提供给A350XWB 因此罗尔斯·罗伊斯 Trent XWB为A350 XWB独家发动机。

空中客车在公布新A350 XWB计划后4天便收到第一张订单,新加坡航空宣布订购20架A350 XWB以及20架选择购买权。其首席运行官(CEO)周俊成于声明中表示:“这是令人振奋的,空中客车能聆听客户意见并推出经全新设计的A350”。 新加坡航空亦同时订购20架波音787-10客机。

型号

重新设计的A350 XWB原定于2006年开始生产,并计划于2013年投入运行,但在2011年巴黎航展上,空中客车将A350-1000的投用日期延到2017年中期。2012年7月,再将A350-900的投用日期延到2014下半年。

A350-800

A350-800的机身设计长度为60.45米(198.3英尺),在三舱配置下可容纳276个座位,航程达15,270千米(8,245海里),最大起飞重量(MTOW)为259公吨(571,000英磅)。A350-800旳主要竞争机型为波音787系列,也用于补充A330-200作长程飞行,原预计于2014年投入服务,并选用罗尔斯·罗伊斯新一代遄达(Next Generation Trent)Trent XWB-75发动机。

2008年中期的订单达182架。但自2010年起,随着更大的-900推出,许多客户纷纷将订单转为-900。2014年,空中客车推出A330neo,并称预计所有客户都会改成较大的A350-900或A330neo。同年9月,空中客车正式取消A350-800。

A350-900

Airbus A350-900 (原厂涂装)

A350-900在三舱配置下最多可搭载440人,航程为15,000千米(8100海里),主要竞争机型为波音777-200ER/LR及787-10,并可替代A340-300A340-500,于2014年投入服务,首个交付用户为卡塔尔航空。A350-900选用罗尔斯·罗伊斯新一代遄达Trent XWB-84发动机。

A350-900ULR

A350-900ULR为超长航程(Ultra-Long Range)的缩写,相比标准版的-900,ULR型号增加了燃油容量以增长航程至17,960千米,也同时采用了减少碳纤维复合材料层数的新翼尖小翼设计,提高燃油效率和空气动力表现,可实现达19小时的航程。直至目前为止,此款飞机是世界上航程最远的民用飞机,于2018年投入服务。与A350-900相比,A350-900ULR拥有更大的最大起飞重量,供油系统和翼尖小翼也重新设计,但执飞超长航线时需要实施有效载荷限制,以免燃油消耗过快。该机型的主要客户为新加坡航空,新加坡航空借此重新开通曾使用A340-500执飞的新加坡-纽瓦克的不经停航线(新加坡航空21号班机)。

ACJ350

ACJ350为A350-900的公务机版本,燃油容量比ULR更大,航程亦增至20,000千米。

2019年,德国空军下订三架ACJ350作专机之用,以取代因老化而频繁机破的A340。首架飞机(即第三代康拉德·阿登纳号飞机)已于2020年3月21日首飞,其后进行改装,并于同年8月20日交付。

A350F

早于2007年,空中客车已提及A350 XWB或会开发货机型号。按照最初的计划,A350F以A350-900为设计基础,载货量大概与麦道MD-11相若,但可装载货物体积更大。但是,A350-950F直至2020年才进入计划公布前的拟定开发阶段。

2021年3月,空中客车正式向各货运航空公司征求意向,并表示此型号货机的开发门槛为最少50架订单。至同年7月29日,A350F开发计划正式啟動,但改以更长的A350-1000为设计基础。

A350-1000

Airbus A350-1000 (原厂涂装)

A350-1000为A350XWB系列中最大的型号,在三舱配置下最多可搭载475人,航程为14,800-15,600千米。A350-1000可替代A340-600,竞争机型为波音787-10波音777-300ER777-9X。在发动机方面,-1000选用罗尔斯·罗伊斯新一代遄达(Next Generation Trent)Trent XWB-97,主起落架采用波音777的三排轮式,共12轮。

A350XWB的巡航速度约为0.85马赫,与竞争机型波音787接近。而空中客车指A350的维修成本比787低10%,配备与A380类似的驾驶舱,维持机种操作的一贯性,减少训练成本。空中客车亦指A350-900的每座位耗油量比787-10低7%,并配备更大的窗户,机舱内气压会被加压至等同6,000英尺或更低的高度,空气湿度则最少为20%。

A350 Regional

A350 Regional为计划中的短程型号,拥有较低的起飞的重量以能应付比较频繁的起飞与降落。自2013年以来,空中客车并未公布关于此型号的进一步消息。现时,空中客车公司向客户提供不同起飞重量的机型构型,并通过同一机体注册不同构型达到灵活运用的目的,目前新加坡航空已采用起飞重量为250吨的A350-900执飞部分中短程区域航线,日本航空也将所订购的A350-900起飞重量限制在217吨,用以执飞日本国内短途航线。但二者均基于280吨构型机体生产,仅通过对发动机和载油量等参数进行软件限制以满足不同客户的使用需求。

延长版

2016年,空中客车曾经研究进一步延长机身,提供额外45个座位。若把机身延长4米到79米,现有的4对紧急出口仍然满足安全监管要求,特仑特发动机也能提供所需的额外3%推力。A350延长版的航程预计为14,100千米,竞争机型为波音777-9。

同时,空中客车也担心400座客机市场过小,且延长版会影响A350-1000的销量。2017年巴黎航空展中,航空公司对A350延长版的设计概念没有太大兴趣。2018年,空中客车决定搁置计划。

拟开发型号

A350neo

2018年,空中客车开始就新发动机选择的A350 XWB的开发进行研究。若成功开发,A350neo预计在2020年代中推出 。目前,普惠公司通用电气航空(将提供通用电气GEnx-1B)、罗尔斯·罗伊斯(预计提供正在开发的“超级扇”系列发动机)及赛峰集团均准备或已提交新发动机方案。

订单

机型订单

订单与交付情形
机型 订单 交付
A350-900 745 368
A350-1000 168 54
总数 913 422
空中客车A350 XWB逐年订单与交付情形
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 总数
订单 2 292 163 51 78 -31 27 230 -32 -3 41 36 40 32 -11 -2 913
交付 1 14 49 78 93 112 59 16 422

截至2021年4月30日 (2021-04-30)


客户订单

签约日期 客户名称 交机时间 A350-800 A350-900 A350-1000 总计 交付数 备注
2007年10月26日 AerCap / ILFC 2015 20 20 16 原计划订购6架A350-800与14架A350-900 于2014年1月全数转为订购A350-900。
2008年4月11日 爱尔兰航空 2019 9 9 将于2019-2021年期间每年交付3部
2007年6月20日 俄罗斯航空 2019 14 14 2019年至2023年交付
2007年12月10日 泛非航空 10 10 原计划订购6架A350-800 ,于2012年10月1日转为订购10架A350-900。
2013年12月20日 加勒比海航空 2017 4 3 7 2 其中A350-900已于2017年起交付,而A350-1000将于2020年交付
2010年11月4日 中国国际航空 2018 25 5 30 10 其中B-1083采用“多彩世园号”彩绘,第十架于2019年5月交付;2019年7月11日加订20架。
2013年6月19日 法国航空 2019 28 28 5 首架A350-900已于2019年9月交付
2013年2月4日 Air Lease Corporation 2018 20 9 29
2014年11月18日 毛里求斯航空 2017 6 6 2
2009年6月16日 亚洲航空X 2020 10 10
2008年6月4日 Aircraft Purchase Fleet 2014年3月取消订购12架A350-800。
2007年6月18日 ALAFCO 12 12 5
2007年10月5日 美国航空 12 12 2013年12月27日将原计划订购18架A350-800转换为全数订购A350-900。 2016年7月22日宣布22架将延后至2018年交付 。

2018年4月7日美国航空决定取消订单,并转购B787系列。

2008年7月16日 韩亚航空 2017 21 9 30 9 其中A350-900已于2017年起交付,而A350-1000则预计于2020年起陆续交付。
2006年12月31日 AWAS 2014年转移订单至A350-900,2016年5月取消两架订单。
2007年12月30日 曼谷航空 订购4架A350-800,于2011年9月6日取消。
2013年9月25日 英国航空 2019 18 18 2 2019年8月2日接收了首架A350-1000客机
2010年9月16日 国泰航空 2016 28 20 48 36 原计划订购30架A350-900, 2012年1月20日追加订购6架,2012年8月8日将其中16架转为订购A350-1000且另外加定10架。2017年9月13日将订购6架A350-1000转为订购A350-900
2008年1月22日 中华航空 2016 14 14 14 于2018年10月交付完毕
2016年4月29日 中国东方航空 2018 20 10 30 8 已于2018年11月29日接收首架B-304D
B-323H为首架于天津生产线组装的A350 XWB
2017年5月10日 中国南方航空 2019 20 10 30 3 已于2019年6月29日接收首架B-308T
部分订单将于天津生产在线组装
2007年6月20日 CIT集团 2016 14 14 4 原计划订购5架A350-800及2架A350-900,2011年7月1日取消所有A350-800订单并加定3架A350-900,2013年1月3日再追加订购10架A350-900。再于2013年11月30日取消订一架A350-900。
2014年11月19日 达美航空 2017 29 29 13
2019年2月14日 阿联酋航空 2021 30 30 原计划订购50架A350-900及20架A350-1000,之后全数改订为A380,与空中客车谈判后,取消50架A380的订购计划,并于2019年2月14日确认订购30架A350-900客机(随时可能转单A350-1000XWB)。
2009年11月15日 埃塞俄比亚航空 2017 24 24 10
2008年7月14日 阿提哈德航空 2019 40 22 62 这笔订单后来被取消。
2007年3月8日 芬兰航空 2016 15 15 14 原计划订购11架A350-900,于2014年12月3日将8架选购订单转为确认订单。
公务、私人机 1 1
2015年7月10日 Groupe Dubreuil 2016 1 1 1
2008年2月4日 夏威夷航空 原计划订购6架A350-800,后改定6架A330-800neo
2010年10月13日 香港航空 2017 3
2013年9月25日 西班牙国家航空 2018 16 16 1
2016年12月27日 伊朗航空 16 16 因美国退出伊朗核协议,并恢复对伊朗制裁行动,导致订单取消
2013年10月7日 日本航空 2019 18 13 31 3 首架A350-900已于2019年6月2日交付,A350-1000预计2019年6月交付
2007年6月20日 翠鸟航空 2013年12月31日取消订购4架A350-800。
2013年6月19日 荷兰皇家航空 2021 7 7
2014年2月19日 科威特航空 2019 5 5
2008年1月21日 南美航空集团 2015 15 12 27 7 2015年转换其中6架A350-900订单为A350-1000。
2007年12月10日 利比亚航空 6 6 原计划订购4架A350-800,于2014年1月转为订购6架A350-900。
2013年9月19日 汉莎航空 2016 45 45 15
2016年5月31日 菲律宾航空 2018 6 6 6
2007年6月18日 卡塔尔航空 2014 38 37 75 48 首次订购时包含20架A350-800,于2012年12月3日转换为3架A350-900及17架A350-1000。卡塔尔航空同时将A350-900及A350-1000投入运营,并于2015年1月15日开始首次A350-900商业航班服务,首架A350-1000已于2018年2月21日交付并于2018年2月24日A350-1000投入商业航班服务,首航为伦敦希斯洛航线
2013年10月3日 北欧航空 2019 8 8 4
2007年6月22日 新加坡航空 2016 67 67 47 首次订购20架A350,2012年12月13日追加20架,2013年5月30日再追加30架。2017年7月取消7架。2015年10月订购额外4架。
2013年6月19日 四川航空 2018 14 14 4 斯里兰卡航空取消全部四架订单后将其订单全部转交给四川航空;后四川航空加购10架;
2008年1月21日 Synergy Aerospace 2020 10 10 销售给巴西哥伦比亚航空
2007年11月26日 TAP葡萄牙航空 原计划订购12架A350-900,预计2017年投入服务,2015年11月13日改定14架A330-900neo取代之。
2011年8月11日 泰国国际航空 2016 12 12 12
2008年7月15日 突尼斯航空 2013年5月31日取消3架A350-800订单。
2017年7月6日 匿名客户 1 1
2010年3月10日 联合航空 2022 45 45 原计划订购25架A350-900,2013年6月20日将原订单全数转为A350-1000且另外加定10架。在原订单数基础上,2017年9月7日转为共45架A350-900订单。
2007年12月21日 越南航空 2016 14 14 13 预计于2020年交付完毕
2016年6月13日 维珍航空 2019 12 12 2 2019年7月20日接收首架A350-1000
2007年11月13日 也门航空 2019 10 10
2018年6月8日 土耳其航空 2020 20 5 25
2019年3月19日 星宇航空 2021年底 9 8 17 星宇航空董事长张国炜与空中客车集团于2019年3月19日在英国法恩伯勒航空展签订17架订单,包含5架A350-900、12架A350-1000,其中A350-900预计2021年底开始交付,而A350-1000预计在2022年第三季开始交付,17架A350预计在2024年底全数交付完毕;2019年11月8日星宇航空决定把其中4架的A350-1000订

单转移至A350-900,使A350-900的订单增加至9架,A350-1000的订单因应转移机种而减少至8架

2019年7月5日 迪拜航天企业英语Dubai Aerospace Enterprise 2 2
2019年内 德国联邦国防军空军 2020年起 3 3 1 第三代康拉德·阿登纳号飞机,首架于2020年3月21日首飞,并于同年8月20日起交付
总计 740 176 916 321

截至2019年10月31日 (2019-10-31)

  1. A350原始订单已不存在,以上订单为XWB型号。
  2. XWB型号目前只有罗尔斯·罗伊斯发动机可供选择。

技术

相较于A330,A350配备全新机舱、机翼、机尾、起落架及各项新系统。一些原为A380上应用的技术均可在A350上找到,其中一项为大量使用复合材料。总而言之,整架A350客机约有60%的部分使用先进材料建造,其中复合材料占52%,铝—锂合金占20%,钢铁占7%,占7%,占14%,其余为其他种类物料。A350亦配备新的复合物料机翼及机身,主要使用铝-锂合金建造。使用大量复合材料及铝—锂合金能有效减轻达8,000千克(17,600磅)的机身重量。空中客车在2008年十月的内部目标是要设计为比竞争对手的飞机少10%的维修成本和每架减轻14%的净重[来源请求]

空中客车已经与BMW签订与之共同开发飞机内部设计的协议。

空中客车原计划使用原为波音787开发的涡轮发动机技术,例如罗尔斯·罗伊斯遄达1000通用电气GEnx。GEnx发动机可按其推动力划分为4个级别,由63,000 lbf 至 75,000 lbf(280 kN 至 334 kN)不等。但通用电气至今尚未确认为空中客车A350 XWB提供发动机。

罗尔斯·罗伊斯遄达XWB是当前空中客车A350 XWB唯一的发动机选择。遄达XWB的静态推力在330-410kN之间,采用该公司的3轴技术。2013年6月14日,首次搭载遄达XWB发动机的A350进行了试飞。

早期的A350的雷达罩与挡风玻璃间装有3个侧滑角传感器(side slip angle sensors)。这些传感器提供侧风的资料给飞控电脑,修正运算结果。由于空客已搜集足够数据,可以用其他传感器提供的资料计算出修正量,因此后期的A350已经不在配备侧滑角传感器。

性能规格

欧洲航空安全局(EASA)原本规定每对A型紧急出口(Type A emergency exit)可以应对110个座位。空中客车其后向EASA申请提高A350-1000的载客量,以提高竞争力。EASA经研究后推出了全新的安全指引,新的A+型紧急出口可应对120个座位,比以往增加了10个。2019年11月27日,空中客车获取了EASA的正式认证,符合新规定的客机最多可载480人。不过,采用高密度座位设计的经济舱将由每排9座增加到10座。

机型 A350-900 A350-1000
飞行员数 2
座位数 314 (3级)
366 (2级)
350(3级)
412(2级)
出口限制 440 440(四对A型紧急出口)
480(四对A+型紧急出口)
长度 66.8 m(219 ft 3 in) 73.8 m (242 ft 3 in)
翼展 64.75 m (212.4 ft 10 in)
机翼面积 443.0 m²(4,740 ft²)
后掠翼 35° 4
高度 16.9 m (55 ft 5 in)
机身直径 5.94 m(19 ft 5 in)
机舱宽度 5.59 m(18 ft 5 in)
货运载酬 36 LD3 44 LD3
最大起飞重量 280 t(617,295 lb) 316 t(696,661 lb)
巡航速率 0.85 mach(马赫)(903 km/h,561 mph(英里),487 knots(),于40,000英尺高度)
最大巡航速度 0.89 mach (945 km/h, 587 mph, 510 knots, 于40,000英尺高度)
满载航距 15,000 km(8,099nmi)
16,120~17,960 km(8,700~9,700 nmi) (-900ULR)
16,100 km (8,700 nmi)
最大燃油容量 150,000 L(39,626 US gal)
实用昇限 43,000 ft(13,100 m)
发动机 (╳2) 罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce Trent)Trent XWB
发动机最大推力 374 kN(87,001 lbf) 432 kN(94,869 lbf)

液压泵缺陷

2017年,根据欧洲民航局发出的适航指令,与A350飞行操作有关的液压系统中,油箱中的液压泵易过热,运行时最高温度超过原设计阈值,并使得飞机警告灯亮,在油箱油量较少时,会有点燃油箱中油气的风险,因此只要任一组液压泵有过热警报飞机只能立即停飞。 随后,空客通过换装安装新软件的相关液压组件来解决此问题。

相关条目

空中客车产品线

类似竞争对手

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Airbus O&D. Airbus S.A.S. 28 February 2018 [11 March 2018]. (原始内容存档于2018-09-23).
  2. ^ AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions) (PDF). Airbus.com. 2018-01-15 [2018-01-15]. (原始内容存档 (PDF)于2018-07-25).
  3. ^ Taking the lead: A350XWB presentation (PDF). EADS. December 2006. (原始内容 (PDF)存档于27 March 2009).
  4. ^ A350XWB. Airbus. [2019-04-13]. (原始内容存档于2011-06-26).
  5. ^ Airbus reports Full-Year (FY) 2019 results, delivers on guidance.
  6. ^ "Airbus to launch Boeing 7E7 rival." BBC News. 2004年12月10日.
  7. ^ "Airbus claims agreement in principle for A350 funding." Flight International. 2005年9月16日.
  8. ^ "Airplane kingpins tell Airbus: Overhaul A350页面存档备份,存于互联网档案馆)." Gates, D. Seattle Post-Intelligencer. 29 March 2006.
  9. ^ "Redesigning the A350: Airbus’ tough choice 互联网档案馆存档,存档日期2009-03-27.." Hamilton, S., Leeham Company.
  10. ^ "Singapore Airlines Says Airbus Needs to Make A350 Improvements." Michaels, D. and Lunsford, J. L. The Wall Street Journal. 7 April 2006.
  11. ^ "Criticism prompts Airbus to study options, CEO says." Rothman, A. Bloomberg News. 11 April 2006.
  12. ^ "Airbus Considering Improvements to A350 互联网档案馆存档,存档日期2006-05-24.." Associated Press. 10 April 2006.
  13. ^ "Pressure mounts following attack by Emirates." Brierley, D. The Independent. 18 June 2006.
  14. ^ "Airbus Unveils New A350 to Take on Boeing's 787." www.bloomberg.com. 17 July 2006.
  15. ^ 15.0 15.1 Kingsley-Jones, Max. PICTURES: Airbus unveils mock-up of A350 XWB cabin. FlightGlobal.com. 2007年9月28日 [2013年8月26日] (英语).
  16. ^ "GE/Pratt & Whitney Engine Alliance makes bid to power revamped Airbus A350" Flight International 8 May 2006
  17. ^ Thomas, Geoffrey. No GP7000 for A350 XWB-1000. atwonline.com. 8 March 2007 [23 May 2011]. (原始内容存档于2011-08-15).
  18. ^ Singapore Airlines orders 20 Airbus A350 XWB-900s and 9 Airbus A380s 互联网档案馆存档,存档日期2006-07-23.
  19. ^ Singapore Airlines 787 Dreamliner Announcement 互联网档案馆存档,存档日期2006-08-26. Press release
  20. ^ Airbus Family Figures (PDF). Airbus. Sep 2017 [2019-04-14]. (原始内容存档 (PDF)于2018-02-18).
  21. ^ "Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900". [2016-06-29]. (原始内容存档于2015-10-16).
  22. ^ A350-900ULR: Singapore Airlines could be the sole customer. CentreForAviation.com. CAPA Centre for Aviation. [2019-02-27].
  23. ^ Airbus A350F matches Boeing MD-11 cargo volume says European airframe manufacturer. Flightglobal. 7 November 2007.
  24. ^ Airbus nears launch of A350 freighter program. Cargo Facts. February 26, 2020. Lay summary.
  25. ^ Tim Hepher. Airbus targets Boeing's freight fortress with potential A350 cargo jet - sources. Reuters. March 12, 2021 [6 April 2021]. (原始内容存档于7 April 2021).
  26. ^ "Singapore launches lower-weight 'regional' A350"
  27. ^ Airbus A350. EASA. [2019-08-20] (英语).
  28. ^ ISTAT: Leahy changes opinion on demand for new A350 stretch. Flightglobal. 29 February 2016.
  29. ^ Benjamin D Katz. Airbus Reveals Plans for All-New Narrow-Body, Re-Engined A350. Bloomberg. 21 November 2018.
  30. ^ Guy Norris. GE In Talks With Airbus Over Potential A350neo. Aviation Week. 15 November 2019.
  31. ^ Airbus 2007 results. Press centre (新闻稿). Airbus S.A.S. 16 January 2008 [19 August 2013].
  32. ^ Airbus 2008 commercial results. Press centre (新闻稿). Airbus S.A.S. 15 January 2009 [19 August 2013].
  33. ^ International Lease Finance Corporation concludes revision of its original 16 aircraft A350 order to 20 A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 26 October 2007 [30 December 2013]. (原始内容存档于30 October 2007).
  34. ^ ILFC orders Rolls-Royce Trent XWB in $800M contract. Rolls-Royce. 7 November 2007 [30 December 2013]. (原始内容存档于21 November 2008).
  35. ^ Afriqiyah Airways confirms order for six A350s. Press releases. Airbus S.A.S. 10 December 2007 [16 December 2013]. (原始内容存档于11 December 2007).
  36. ^ Afriqiyah Airways places firm order for four more A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 12 November 2012 [16 December 2013]. (原始内容存档于22 January 2013).
  37. ^ Air China plans to buy 20 A350-900 aircraft from Airbus. reuters.
  38. ^ Air Mauritius plans A350 Nov 2017 launch. routesonline.com. 19 March 2017 [20 March 2017].
  39. ^ Air One orders A350s and A330s. Press releases. Airbus S.A.S. 4 June 2008 [16 December 2013]. (原始内容存档于17 June 2008).
  40. ^ US Airways firms up order for 92 Airbus aircraft; order includes 22 A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 5 October 2007 [30 December 2013]. (原始内容存档于14 October 2007).
  41. ^ Rolls-Royce wins $1.8bn Trent XWB engine order from US Airways. Rolls-Royce. 18 June 2007 [30 December 2013]. (原始内容存档于19 October 2007).
  42. ^ Russell, Edward. American converts remaining A350-800s to larger -900s. Flightglobal. 27 December 2013 [30 December 2013]. (原始内容存档于30 December 2013).
  43. ^ American Airlines to delay Airbus A350 deliveries - Wichita Business Journal. Wichita Business Journal. [2016-07-23].
  44. ^ Pegasus Aviation Finance Company orders two A350XWB and six A330-200s. Press releases. Airbus S.A.S. 4 January 2007 [17 December 2013]. (原始内容存档于16 January 2007).
  45. ^ Bangkok Airways selects A350 for new long range services. Press releases. Airbus S.A.S. 30 December 2005 [18 December 2013]. (原始内容存档于12 October 2013).
  46. ^ Kaminski-Morrow, David. Bangkok Airways appears to cancel A350-800 order. Flightglobal. 6 September 2011 [18 December 2013]. (原始内容存档于6 November 2012).
  47. ^ Cathay Pacific Airways firms up order for 30 A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 16 September 2010 [18 December 2013]. (原始内容存档于22 January 2011).
  48. ^ Cathay Pacific inks deal with Airbus for airline’s biggest-ever aircraft order. Cathay Pacific. 16 September 2010 [19 December 2013]. (原始内容存档于19 December 2013).
  49. ^ Purchase of 6 Airbus A350-900 Aircraft (PDF). Cathay Pacific. 20 January 2013 [19 December 2013]. (原始内容 (PDF)存档于2012-01-31).
  50. ^ Cathay Pacific selects A350-1000. Press releases. Airbus S.A.S. 10 July 2012 [19 December 2013]. (原始内容存档于13 July 2012).
  51. ^ Cathay Pacific to acquire Airbus A350-1000 aircraft. Cathay Pacific. 10 July 2012 [19 December 2013]. (原始内容存档于19 December 2013).
  52. ^ Leasing company CIT firms up A350 XWB order and adds 25 A320 Family aircraft. Press releases. Airbus S.A.S. 20 June 2007 [19 December 2013]. (原始内容存档于29 September 2007).
  53. ^ Rolls-Royce confirms Trent XWB order with CIT. Rolls-Royce. 20 June 2007 [19 December 2013]. (原始内容存档于18 October 2007).
  54. ^ Kaminski-Morrow, David. CIT trebles A350 order with 10 more -900s. Flightglobal. 3 January 2013 [19 December 2013]. (原始内容存档于20 March 2013).
  55. ^ CIT adds ten A350 XWB aircraft to its portfolio. Press releases. Airbus S.A.S. 3 January 2013 [19 December 2013]. (原始内容存档于15 January 2013).
  56. ^ https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=57587
  57. ^ Airbus and Emirates Airline agree to cancel A350 XWB order. [10 October 2014].
  58. ^ Finnair, first airline to sign firm contract for the A350XWB. Press releases. Airbus S.A.S. 8 March 2007 [29 July 2013]. (原始内容存档于12 October 2013).
  59. ^ http://news.cision.com/finnair/r/finnair-firms-up-orders-for-eight-additional-a350-aircraft,c9690564
  60. ^ Hawaiian Airlines signs firm order for 12 Airbus widebodies: contract includes six A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 4 February 2008 [29 July 2013]. (原始内容存档于14 October 2012).
  61. ^ Segal, Dave. $4.4 BILLION - That is what Hawaiian Airlines will pay Airbus for a fleet of planes that will extend the range of the local carrier's nonstop flights. Honolulu Star-Bulletin. 29 November 2007 [9 May 2013]. (原始内容存档于5 December 2008).
  62. ^ Hawaiian Airlines. Hawaiian to Add New Airbus A330-800neo to Fleet (新闻稿). 22 July 2014 [22 July 2014].
  63. ^ Kingfisher agrees to buy 50 Airbus widebody and single aisle aircraft. Press releases. Airbus S.A.S. 20 June 2007 [30 December 2013]. (原始内容存档于29 September 2007).
  64. ^ Kingfisher places $1 billion twin Trent order for Airbus fleet. Rolls-Royce. 20 June 2007 [30 December 2013]. (原始内容存档于19 October 2007).
  65. ^ Libyan Airlines confirms order for 15 Airbus aircraft including A350s, A330s and A320s. Press releases. Airbus S.A.S. 10 December 2007 [6 January 2014]. (原始内容存档于11 December 2007).
  66. ^ Qatar Airways confirms order for 80 A350 XWBs and adds three A380s. Press releases. Airbus S.A.S. 18 June 2007 [6 January 2014]. (原始内容存档于21 June 2007).
  67. ^ Rolls-Royce secures $5.6bn record order with Qatar Airways selection of the Trent XWB. Rolls-Royce. 18 June 2007 [30 December 2013]. (原始内容存档于1 July 2007).
  68. ^ Qatar Airways endorses the larger A350 XWB models. Press releases. Airbus S.A.S. 3 December 2012 [6 January 2014]. (原始内容存档于12 October 2013).
  69. ^ Singapore Airlines signs contract for 20 A350 XWB. Press releases. Airbus S.A.S. 22 June 2007 [6 January 2014]. (原始内容存档于27 June 2007).
  70. ^ Singapore Airlines firms up order for more A380s and A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 11 January 2013 [6 January 2014]. (原始内容存档于16 January 2013).
  71. ^ Singapore Airlines finalises order for up to 50 more A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 19 June 2013 [6 January 2014]. (原始内容存档于25 June 2013).
  72. ^ Singapore Airlines places US$17b order for Airbus, Boeing aircraft. Channel NewsAsia. [2013-08-19].
  73. ^ Kaur, Karamjit. SIA cuts A350 orders from 70 to 63 at Airbus' request. The Straits Times. 30 July 2015 [9 August 2015].
  74. ^ Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900. Press releases. Airbus S.A.S. 13 October 2015 [30 May 2017]. (原始内容存档于2015-10-16).
  75. ^ TAP Portugal orders 14 A330-900neo and 39 A320neo Family aircraft. 13 November 2015 [14 November 2015].
  76. ^ Tunisair places firm order with Airbus for A350s, A330s and A320s. Press releases. Airbus S.A.S. 15 July 2008 [30 December 2013]. (原始内容存档于18 July 2008).
  77. ^ Kaminski-Morrow, David. Tunisair appears to cancel A350-800 order. Flightglobal. 7 June 2013 [30 December 2013]. (原始内容存档于30 December 2013).
  78. ^ Yemenia orders ten Airbus A350 XWBs. Press releases. Airbus S.A.S. 13 November 2007 [30 December 2013]. (原始内容存档于16 November 2007).
  79. ^ Yemenia confirms Trent XWB order for A350 XWB fleet – takes Totalcare for Trent 700s. Rolls-Royce. 14 November 2007 [30 December 2013]. (原始内容存档于21 November 2008).
  80. ^ 存档副本. [2015-01-13]. (原始内容存档于2015-01-12).
  81. ^ STARLUX Airlines selects A350 XWB for long range services. Press releases. Airbus S.A.S. 16 July 2018 [17 July 2018].
  82. ^ "BMW to design parts of Airbus A350 model, reportedly aircraft cabins." Forbes. 5 January 2006.
  83. ^ 存档副本. [2015-07-15]. (原始内容存档于2014-12-14).
  84. ^ RUTA BURBAITE. Airbus A350-1000 to get increased seating capacity, rival 777X. 3-12-2019.
  85. ^ 85.0 85.1 A350 Specifications
  86. ^ David Kaminski-Morrow. A350-900ULR range figure not a revision: Airbus. Flight Global. 10 May 2017 [2017-08-22]. (原始内容存档于2017-05-10).
  87. ^ Jens Flottau. Airbus, Operators Improving A350 Dispatch Reliability Two Years Into Service. Aviation Week & Space Technology. 19 January 2016 [2018-11-15]. (原始内容存档于2016-08-19).
  88. ^ https://www.regulations.gov/document/FAA-2018-0962-0003



本页面最后更新于2021-08-01 01:44,点击更新本页查看原网页。台湾为中国固有领土,本站将对存在错误之处的地图、描述逐步勘正。

本站的所有资料包括但不限于文字、图片等全部转载于维基百科(wikipedia.org),遵循 维基百科:CC BY-SA 3.0协议

万维百科为维基百科爱好者建立的公益网站,旨在为中国大陆网民提供优质内容,因此对部分内容进行改编以符合中国大陆政策,如果您不接受,可以直接访问维基百科官方网站


顶部

如果本页面有数学、化学、物理等公式未正确显示,请使用火狐或者Safari浏览器