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京通铁路

京通铁路
CRH6F-A-0496 at Beitaishang (20201027164134).jpg
北京市郊铁路怀密线使用的CRH6F-A型电力动车组行驶在已电气化的京通线怀柔北-雁栖湖区间
概览
营运地区 中华人民共和国
服务类型客货运铁路
技术数据
等级国铁I级
长度804公里
最高速度110km/h
正线数目1(单线铁路
车站数目63个
轨距1435毫米标准轨)(标准轨
电气化方式接触网 25kV 50Hz
赤峰-通辽段
昌平-古北口段
闭塞方式半自动闭塞
运营信息
营运者沈阳局集团北京局集团

京通铁路京包铁路昌平站内蒙古通辽,全长804公里,1972年10月开工,1977年12月通车,1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。

历史

配属怀柔北机务段的和谐3型内燃机车第0111号牵引货物列车驶出电气化前的京通线怀柔北站

铁三院1966年2月开始研究京包线康庄站至大郑线通辽站的铁路线,1968年提出沙河经隆化、赤峰、奈曼至通辽的南线方案,1970年又提出沙城经黑峪口、隆化、乌丹、开鲁至通辽的北线方案:74。1971年,国家建委在调查上述方案后提出南线方案工程量较小,可缩短运输径路,该方案遂于1972年获国务院批复,工程名为“沙通线”,由中国人民解放军铁道兵承担施工任务,全线站前工程(即路基、桥涵、隧道、站场、铺架等)施工设计于1975年完成,站后工程则于1976年设计完毕:74

改造

北京市郊铁路通密线支线列车驶经正在电气化改造的京通线怀柔北-雁栖湖区间

2016年7月,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司印发了《中长期铁路网规划》,其普速铁路网规划中包括了本线扩能改造工程。本线扩能改造以既有线路电气化为主,由各铁路局按省份分段实施。按开工顺序先后为沈阳局内蒙古段(通辽 - 朝阳地)由中铁二十二局(负责赤峰段)及中铁九局(负责通辽段)建设,2015年12月开工;北京局京冀段(昌平 - 隆化)由中铁六局(负责北京段)及中铁十七局(负责承德段)建设,于2019年4月2日开工,沈阳局河北段(隆化 - 朝阳地)由中铁电气化局负责建设,于2020年4月9日开工。其中内蒙古通辽至赤峰南段电气化改造工程于2019年12月31日竣工;北京昌平至古北口于2020年9月30日竣工;河北流水沟至隆化段预计2022年1月竣工;河北隆化至朝阳地预计2022年10月竣工。

与其它铁路线的连接

参见




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