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京釜高速公路

Korea Expressway No.1.svg

京釜高速公路
道路信息
的一部分
道路总长416.1公里(258.6英里)
存在期间1968-现今
主要连接道路
 大韩民国釜山广域市金井区
Korea National Route No.7.svg 国道7号
 Korea Expressway No.600.svg釜山外环高速公路
Korea Expressway No.551.svg中央高速公路支线
Korea Expressway No.16.svg蔚山高速公路
Korea Expressway No.301.svg尚州永川高速公路
Korea Expressway No.55.svg中央高速公路
Korea Expressway No.20.svg益山浦项高速公路
Korea Expressway No.451.svg中部内陆高速公路支线
Korea Expressway No.45.svg中部内陆高速公路
Korea Expressway No.35.svg统营大田高速公路
Korea Expressway No.30.svg唐津盈德高速公路
Korea Expressway No.35.svg中部高速公路
Korea Expressway No.32.svg玉山梧仓高速公路
Korea Expressway No.25.svg论山天安高速公路
Korea Expressway No.40.svg平泽堤川高速公路
Korea Expressway No.400.svg首都圈二环高速公路
Korea Expressway No.50.svg岭东高速公路
Korea Expressway No.100.svg首尔外环高速公路
Korea Expressway No.171.svg龙仁首尔高速公路
首尔特别市瑞草区
Korea National Route No.47.svg 国道47号
South Korea road sign 301 (old).svg 良才汉南道路
地点
主要城市梁山市蔚山广域市庆州市永川市庆山市大邱广域市漆谷郡龟尾市金泉市永同郡沃川郡大田广域市清州市天安市安城市乌山市华城市龙仁市城南市

Korea Expressway No.1.svg 京釜高速公路朝鲜语:경부고속도로京釜高速道路 Gyeongbu gosokdoro */?)为大韩民国主要高速公路兼第一条高速公路,连接国内两大城市釜山首尔,全长约417千米,同时也是亚洲公路1号线的一部分。

京釜高速公路从釜山广域市金井区出发,途经庆尚北道大邱广域市忠清北道大田广域市忠清南道京畿道,最后结束于首尔特别市瑞草区良才交流道

京釜高速公路是韩国南北物流的最大动脉,同时也是汉江奇迹最重要的经济建设之一,京釜高速公路的通车改善了韩国的物流,使得国内产业运输得以连接,连接了南部大港都釜山首都首尔并透过京仁高速公路连接仁川

历史

1964年12月,朴正熙访问西德时,时任德国总理艾哈德曾建议他修建高速公路。战时德国所修建的连接波恩科隆的高速公路不仅改善了交通,还促进了汽车、钢铁、石油加工等相关产业的发展,为德国经济的振兴发挥了历史性的作用:144-146

借鉴西德的成功经验,朴正熙回国后考虑建一条连接韩国两大城市首尔釜山的高速公路。由于当时韩国经济落后,人民温饱问题还没有解决,花巨资修建高速公路遭到了韩国朝野和媒体的反对。但朴正熙仍然坚持修高速公路,并把这个任务交给了现代集团总裁郑周永。现代建设之前曾有在泰国修高速公路的经验。郑周永的现代建设承揽了整个京釜高速路工程,并负责其最长一个标段首尔到乌山段的建设施工。1968年2月1日,京釜高速公路正式开工。1970年7月7日,京釜高速公路经过建设者两年零五个月的拼搏全线通车。朴正熙及其夫人陆英修在竣工仪式上为高速公路剪彩。京釜高速公路全长428公里,比日本东京名古屋东名高速公路长88公里。但东名高速公路用了7年的时间才建成,而京釜高速仅用了两年零五个月,创下世界高速公路史的记录。道路建设期间,有77名工人献出的生命。朴正熙在秋风岭为这些工人竖立了纪念碑:154-159

年表

  • 1968年2月1日:京釜高速公路动工
  • 1968年12月21日:汉南IC-水原IC(22.4 km)通车,这是韩国最早通车的高速公路(与京仁高速公路同时完工)
  • 1968年12月30日:水原IC-乌山IC(15.6 km)通车
  • 1969年9月29日:乌山IC-天安IC(38.1 km)通车
  • 1969年12月10日:天安IC-大田IC(66.9 km)通车
  • 1969年12月19日:大邱IC-釜山IC(122.7 km)通车
  • 1970年7月7日:大田IC - 大邱IC (151.7 km)通车,京釜高速公路全线通车。
  • 1972年4月5日:西大邱IC开业(????年废止)
  • 1972年5月19日:板桥IC通车
  • 1973年6月25日:庆山IC通车
  • 1973年10月31日:秋风岭IC通车
  • 1977年4月15日:大邱IC和东大邱IC改名
  • 1978年12月20日:洛东IC通车(1984年改名南龟尾IC)
  • 1983年6月10日:新滩津IC通车
  • 1984年11月29日:清原IC通车
  • 1986年7月24日:木川IC通车
  • 1986年10月5日:良才IC-板桥IC之间收费站和板桥IC往南移动。
  • 1987年12月3日:南二JCT-懐徳JCT(21.7 km)扩宽(4 → 6车线)
  • 1992年7月14日:良才IC-水原IC(15.2 km)扩宽(4 → 8车线)
  • 1993年7月29日:水原IC-清原IC(100.1 km)扩宽,水原IC - 天安IC(4 → 8车线)、天安IC - 南二JCT(4 → 6车线)、南二JCT - 清原IC(6 → 8车线)
  • 1993年12月27日干川IC通车
  • 1995年9月7日:盘浦IC-良才IC(5.2 km)扩宽(4 → 6车线)
  • 1999年8月25日:清原IC-懐徳JCT(14.3 km)扩宽(6 → 8车线)
  • 1999年9月6日:懐徳JCT-飞龙JCT(14.7 km)扩宽、改建(4 → 8车线)
  • 2001年8月24日:高速公路编号大改编,起点自汉南IC改至久瑞IC。(路线编号整编)
  • 2002年12月5日:天安IC-天安JCT(5.8 km)扩宽(4 → 8车线)
  • 2003年12月30日:东大邱IC-龟尾IC(60.8 km)扩宽(4 → 6车线)
  • 2005年12月14日:釜山IC-彦阳JCT(40.5 km)扩宽(4 → 6车线)
  • 2005年12月15日:増若IC-沃川IC (5.8 km)扩宽、改建(4 → 6车线)
  • 2006年9月29日:东大邱JCT-庆山IC车线扩宽(4→8车线)
  • 2006年11月8日:庆州IC-东大邱JCT(54 km)车线扩宽(4 → 6~8车线)
  • 2006年12月13日:龟尾IC-永同IC(47.2 km)车线扩宽(4 → 6~8车线)
  • 2015年:永同IC-沃川IC车线扩宽、改建。(4 → 6车线)

车道数及速限

区间 车道
南下+北上=南北
速限 备注
久瑞IC-庆山IC 3+3=6 100公里/小时
庆山IC-金泉JCT 4+4=8
金泉JCT-怀德JCT 3+3=6
怀德JCT-清州JCT 4+4=8
清州JCT-南二JCT 5+5=10
南二JCT-天安JCT 3+3=6
天安JCT-天安IC 4+4=8
天安IC-水原IC 110公里/小时
水原IC-良才IC 5+5=10

全年平均每日交通量

交通量(24时间)
区间 交通量 区间 交通量 区间 交通量
2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年
久瑞-老圃 57、265 59、917 55、768 55、036 58、522 漆谷物流-倭馆 (参照琴湖系统-漆谷物流) 114、137 南淸州-清州系统 121、512 123、691 107、439 110、232 114、535
老圃-梁山系统 67、416 倭馆-南龟尾 100、593 111、530 85、199 88、965 95、566 清州系统-南二系统 89、864 91、958 95、791
梁山系统-梁山 76、949 83、436 81、584 76、137 78、397 南龟尾-龟尾 81、201 82、185 69、799 73、200 82、301 南二系统-清州 73、978 76、891 74、812 74、225 77、233
梁山-通度寺 63、906 66、558 61、380 58、984 61、087 龟尾-金泉系统 75、246 77、531 63、767 67、216 72、421 清州-木川 83、869 85、380 84、578 81、518 84、620
通度寺-西蔚山 47、455 53、834 57、312 55、300 57、605 金泉系统-金泉 59、689 60、103 31、176 32、694 35、171 木川-天安系统 73、500 70、741 80、392 76、779 80、772
西蔚山-彦阳系统 46、428 47、926 48、314 47、331 48、267 金泉-秋风岭 38、419 41、152 26、316 28、626 31、618 天安系统-天安 101、969 101、400 106、162 105、524 108、395
彦阳系统-庆州 32、066 33、075 32、625 35、236 43、519 秋风岭-黄涧 37、881 39、757 27、873 30、265 33、128 天安-安城 124、321 133、130 135、104 133、597 135、105
庆州-干川 29、500 34、883 31、792 33、914 40、528 黄涧-永同 41、563 44、502 27、570 29、778 32、120 安城-安城系统 136、021 144、703 130、326 128、400 134、771
干川-永川 35、355 37、885 36、819 39、240 44、750 永同-锦江 43、344 48、922 31、144 32、981 35、407 安城系统-乌山 123、425 121、861 120、642 126、029 134、152
永川-庆山 42、820 45、784 45、349 48、057 50、984 锦江-沃川 43、316 45、295 28、413 31、807 34、343 乌山-东滩系统 130、450 133、421 133、106 134、098 149、558
庆山-东大邱系统 72、345 74、695 71、328 73、958 80、424 沃川-飞龙系统 54、004 60、039 35、748 37、135 41、017 东滩系统-器兴 153、613
东大邱系统-道洞系统 104、140 110、382 100、125 104、389 113、214 飞龙系统-大田 77、589 81、943 71、978 74、902 75、435 器兴-水原 161、844 171、262 165、162 162、240 169、760
道洞系统-北大邱 118、919 124、551 114、782 120、329 130、994 大田-懐徳系统 75、239 70、128 72、727 77、886 85、428 水原-新葛系统 196、826 198、321 196、338 189、828 189、440
北大邱-琴湖系统 125、187 130、336 120、360 126、440 133、367 懐徳系统-新滩津 113、400 106、624 97、499 99、043 100、821 新葛系统-板桥系统 209、428 222、497 191、774 184、310 185、792
琴湖系统-漆谷物流 116、855 120、678 99、766 103、818 115、061 新滩津-南淸州 120、719 122、877 104、388 106、768 109、610 板桥系统-良才 163、310 175、076 166、466 159、987 163、716

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 (韩)丁满燮著; 王艳丽 金勇译. 《朴正熙:经济神话缔造者的争议人生》. 北京: 民族出版社. 2015年10月. ISBN 978-7-105-14356-6.
  2. ^ 今日の历史(2月1日)页面存档备份,存于互联网档案馆)联合ニュース2009/02/01
  3. ^ (朝鲜文) 统计年报PDF(2010年度版)页面存档备份,存于互联网档案馆)、97-100页、交通量情报提供システム

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