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东北本线

JR logo (east).svg 东北本线
JRE E721 0 tohoku.JPG
仙台地区普通列车的主力车辆、E721系
日文原名東北本線
假名拼音とうほくほんせん
罗马拼音Tōhoku honsen
通称宇都宫线上野东京线东京黑矶列车线
山手线(东京-田端电车线
京滨东北线(东京-大宫的电车线)
埼京线赤羽武藏浦和-大宫)
宫城野货物线(长町-仙台货物总站日语仙台貨物ターミナル駅-东仙台)
利府线岩切利府
概览
营运地区 日本东京都埼玉县栃木县福岛县宫城县岩手县
起点站东京站
终点站盛冈站
路线代号JU(东京-大宫)
JY(东京-田端的电车线)
JK(东京-大宫的电车线)
JA(赤羽-武藏浦和-大宫)
技术数据
路线长度535.3公里(东京-盛冈)
7.6公里(日暮里-尾久-赤羽)
18.0公里(赤羽-武藏浦和-大宫〈埼京线〉)
6.6公里(长町-仙台货物总站-东仙台)
4.2公里(岩切-利府
0.3公里(松岛-高城町
最高速度120公里/小时(上野-盛冈。优等列车)
正线数目四线以上(东京-大宫除外)、复线(大宫-盛冈除外)、单线(支线):详细参见本文路线资料一节
车站数目150个(包括支线、货物站)
轨距1,067毫米
电气化方式直流电1,500 V(东京-黑矶)
交流电20,000 V、50Hz(黑矶-盛冈)
黑矶站构内设有中性区
闭塞方式复线自动闭塞式(下记以外)
车内信号式(东京-田端-大宫的路线与赤羽-武藏浦和-大宫)
特殊自动闭塞式(轨道回路检知式。利府支线)
信号系统ATS-P
ATS-Ps(黑矶、新白河、安积永盛、郡山、福岛站构内、白石-小牛田与北上、花卷、盛冈站构内等)D-ATC(东京-田端-大宫。山手线与京滨东北线)
ATC-6(赤羽-武藏浦和-大宫间。埼京线)
使用车辆参见使用车辆
运营信息
开通营运1883年7月28日
拥有者JR logo (east).svg 东日本旅客铁道(JR东日本)
营运者JR logo (east).svg 东日本旅客铁道(全线)
JR logo (freight).svg 日本货物铁道(田端-盛冈、长町-东仙台)

东北本线(日语:東北本線とうほくほんせん Tōhoku honsen */?)是位于日本关东东北地方铁路干线,由东日本旅客铁道(JR东日本)经营,起于东京都千代田区东京站,讫于岩手县盛冈市盛冈站

本线曾经是全日本最长的在来线,从东京站通至青森站,全长739.2公里,但随着东北新干线在2002年10月1日通车至八户站(盛冈-八户路段)、以及2010年12月4日全线通车(八户-新青森路段)之后,盛冈至青森间路段分别交由IGR岩手银河铁道青森铁道两家第三部门铁道公司经营,使其营业里程退缩至535.3公里,成为日本第三长的在来线,仅次于山阴本线东海道本线

另外,东北本线在东京与上野间的列车线(长距离列车用路线)曾因调拨予东北新干线使用而被切断,至上野东京线通车后才重新连接,惟宇都宫线与东北本线的优等列车仍以上野为起讫站。山手线京滨东北线则是利用东北本线的电车线(近距离列车用路线)行驶。

路线资料

※详细路线图请参考:东北本线RDT

  • 管辖、路线距离(营业距离日语営業キロ): 全长572.0公里(包括支线)
    • 东日本旅客铁道(第一种铁道事业者):
      • 东京站-盛冈站间 535.3公里
      • 日暮里站-尾久站-赤羽站间 7.6公里
      • 赤羽站-武藏浦和站-大宫站间 18.0公里(埼京线
      • 长町站-仙台货物总站-东仙台站间 6.6公里(通称:宫城野货物线)
      • 岩切站-利府站间 4.2公里(通称:利府支线
      • 松岛站-高城町站间 0.3公里(通称:仙石线·东北本线接续线
    • 日本货物铁道第二种铁道事业者):
      • 田端站-盛冈站间(528.2公里)
      • 长町站-仙台货物总站-东仙台站间(6.6公里)
  • 轨距:1067毫米
  • 站数:
    • 旅客站:145个(包括支线。起终点站与仙台货物总站除外)
      • 若只限属于东北本线的旅客站,排除上述属于东海道本线的东京站、属于中央本线的神田站、属于仙石线的高城町站则为142个。此外,加上名义上为旅客并设站但实际上为货物专用的仙台货物总站则为143个。
    • 货物站:5个(仙台货物总站以外的旅客并设站除外)
  • 复线路段:
    • 四线以上:
      • 东京站-大宫站间
      • 日暮里站-尾久站间
    • 复线
      • 大宫站-盛冈站间
      • 尾久站-赤羽站间
      • 赤羽站-武藏浦和站-大宫站间
      • 长町站-仙台货物总站-东仙台站间
    • 单线:所有路段皆为支线
      • 岩切站-利府站间
      • 松岛站-高城町站间
  • 电气化路段:除松岛站-高城町站间外全线
    • 直流电1,500V:
      • 东京站-黑矶站间
      • 日暮里站-尾久站-赤羽站间
      • 赤羽站-武藏浦和站-大宫站间
    • 交流电20,000V 50Hz:
      • 黑矶站-盛冈站间
      • 长町站-仙台货物总站-东仙台站间
      • 岩切站-利府站间
    • 中性区:黑矶站-高久站间,车上切替式
  • 闭塞方式
    • (复线)自动闭塞式:下记以外
    • 车内信号式(ATC方式):
      • 东京站-田端站-大宫站间的电车线(山手线、京滨东北线)
      • 赤羽站-武藏浦和站-大宫站间(埼京线)
    • 特殊自动闭塞式(轨道回路检知式):利府支线

ATS-Ps设置路段(黑矶站、新白河站、安积永盛站、郡山站、福岛站构内、白石站-小牛田站间与北上站、花卷站、盛冈站构内)

  • 最高速度(电动列车与柴油列车):
    • 上野站-宇都宫站间 优等列车120公里/小时、普通列车110公里/小时
    • 宇都宫站-一之关站间 优等列车120公里/小时、普通列车100公里/小时
    • 一之关站-盛冈站间 优等列车120公里/小时、普通列车110公里/小时
    • 田端信号场-赤羽站间(东北货物线) 95公里/小时
    • 赤羽站-大宫站间(东北货物线) 120公里/小时
    • 长町站-仙台货物总站-东仙台信号场间(宫城野货物线) 100公里/小时
    • 岩切站-利府站间(利府支线) 95公里/小时
  • 运转指令所日语運転指令所
    • 上野站-黑矶站间 东京综合指令室(上野-那须盐原ATOS
    • 黑矶站-石越站间 仙台综合指令室(CTC
    • 石越站-盛冈站间 盛冈综合指令室(CTC)
    • 田端信号场-大宫站间(东北货物线) 东京综合指令室(ATOS)
    • 长町站-仙台货物总站-东仙台信号场间(宫城野货物线) 仙台综合指令室(CTC)
    • 岩切站-利府站间(利府支线) 仙台综合指令室(CTC)
      • 运行处理站(车站控制信号,管理运行):黑矶站、郡山站、福岛站、小牛田站、一之关站、盛冈站
      • 准运行处理站(入换时车站控制信号):岩沼站、仙台货物总站
  • 旅客车费、乘车券关连
    • 旅客车费体系:除电车特定区间外干线车费
    • 东京近郊区间(实行旅客营业规则日语旅客営業規則):东京站-黑矶站间(包括途经尾久站的列车线、京滨东北线、埼京线)
    • 仙台近郊区间(实行旅客营业规则日语旅客営業規則):矢吹站-平泉站间、岩切站-利府站间、松岛站-高城町站间
    • 电车特定区间日语電車特定区間:东京站-大宫站间(包括途经尾久站的列车线、京滨东北线、埼京线)
    • IC乘车卡对应路段:
      • Suica首都圈地域:与东京近郊区间相同
      • Suica仙台地域:矢吹站小牛田站间、一之关站、平泉站、岩切站-利府站间、松岛站-高城町站间

JR东日本的各支社管辖路段如下。

概要

东京近郊区间

东京近郊的三复线区间
(摄于京滨东北线蕨站)

在东京近郊区间,有不少经本线前往其他路线的运输系统存在(详见下述)。在本区间的路线例如“高崎线”、“常磐线”、“山手线”等等均以直通路线的名称代替,而组合路线(京滨东北线湘南新宿线)亦以运输系统名称作称呼,其实正确叫法均为“东北本线”。另外,上野站~黑矶站一段称为宇都宫线

  • 高崎线列车:由上野站经东北本线列车线至大宫站后,切入高崎线。上野站~尾久站~大宫站一段是东北本线列车线。
  • 常磐线列车:由上野站经东北本线列车线至日暮里站后,切入常磐线。上野站~日暮里站一段是东北本线列车线。
  • 湘南新宿线行经田端站(宇都宫线没有自己所属月台)~大宫站之间的东北本线货物线(通称东北货物线),山手线货运线(通称山手货运线)及东海道本线的货运线(通称东海道货运线、横须贺线专用线)连接池袋新宿涩谷横滨大船等地方。田端站以北为东北本线(宇都宫线)区间。运输系统分为宇都宫线直通横须贺线、高崎线直通东海道本线两种。
  • 东武日光线直通特急“日光”“鬼怒川”:由山手线(湘南新宿线)的新宿站.池袋站通过田端站至栗桥站后,切入东武日光线,连接东武日光鬼怒川温泉的特急列车。田端站以北、栗桥站以南是东北本线(宇都宫线)区间。
  • 京滨东北线电车:与东海道本线电车线一体化,连接大宫站~上野站~东京站~横滨站的电车。东京站~大宫站之间是东北本线电车线区间。
  • 山手线电车:行走东海道本线电车线、山手线、东北本线电车线,围绕东京都中心作环状运输。东京站~田端站是东北本线电车线区间。
  • 埼京线电车:经一条沿东北新干线兴建的东北本线支线(大宫站~武藏浦和站~赤羽站之间)连接赤羽线及山手线各主要车站的电车。
  • 中央本线:东京站~神田站之间是东北本线电车线区间。

东北本线的起点

东北纵贯线计划

沿线风景

运行形态

现在,长距离都市间的运输及商务运输已经几乎完全由东北新干线担任。宇都宫线区间现在只作为东京或宇都宫的通勤通学或生活路线,其余区间亦只作为郡山、福岛、仙台、盛冈、青森等地区区域内的生活路线,所以行走长距离的东北本线列车只有临时列车、寝台列车及货物列车。

地域输送

东北本线黑矶以北的普通、快速列车大概可以分为黑矶站一之关站、一之关站~盛冈站三个运输系统,黑矶站~石越站由仙台支社管理、油岛站~盛冈站由盛冈支社管理,列车会因为各区间内的需要而运输。有关东京(上野站)~黑矶站,请参阅“宇都宫线”。

黑矶站~郡山站

乘客主要是由枥木及福岛县境内前往黑矶,或者是前往白河须贺川、郡山的通勤通学客及娱乐客,行走黑矶~郡山的列车每小时一班,多客时间带设有由郡山、福岛前往矢吹、白河、新白河的区间列车。平日日间部分列车由一人操作。另外,安积永盛~郡山之间有由水郡线乘入的普通列车。

  • 负责乘务员:郡山运输区、福岛总合运输区(只限部分列车)

郡山站~福岛站

主要负责二本松及本宫等地方,与郡山、福岛之间的通勤及通学运输。由于福岛站~松川站一段高度上落差颇大,因此上行线及下行线是分别位于两个不同区间。班次每小时1~2班。平日日间部分列车只由一人操作。本区间与福岛交通营运的福岛~郡山线,以及福岛交通、宫城交通、JR巴士东北共同营运的仙台~郡山.须贺川线高速巴士的竞争十分激烈。

  • 负责乘务员:郡山运输区、福岛总合运输区

福岛站~仙台站

仙台站~一之关站

本区间主要运送由宫城县北部前往仙台的通勤通学客,但由石越、花泉前往一之关的通勤通学客,购物者及工作上有需要的乘客亦有不少。仙台~松岛之间每小时有3班列车运行,松岛~小牛田每小时1~2班,小牛田~一之关每小时1班(早晚时段合计仙台~石越间的列车则变为1小时2班)。繁忙时间设有利府及仙台方向行驶的直通列车,岩切~仙台之间1小时最高有6班列车。部分往仙台及一之关的列车,会在小牛田进行并结或分割作业,由小牛田往一之关的列车在日间由一人操作。另外,由小牛田往石卷线气仙沼线的直通运输快速列车“南三陆”一天开两趟。本区间内有高速巴士行走仙台市与宫城县北部之间,引起了铁路与巴士之间的竞争。

有关于自岩切分离的利府线,请参阅利府线及盐釜线。

  • 负责乘务员:仙台运输区(只限仙台~小牛田)、小牛田运输区、一之关运输区

一之关站~盛冈站

快速“阿弖流为”

每日一班,于早上通勤时间行驶。星期日及假期停止行驶。水泽~盛冈之间需时54分钟。

  • 停车站
水泽 - 北上 - 花卷 - 矢幅 - 先北町 - 盛冈
  • 使用车辆
跟同区间的普通列车一样,使用JR东日本701系电车日语JR東日本701系電聯車列车。全车皆为自由席配置且全面禁烟。
  • 发展历史
1990年代:水泽→盛冈的快速列车开始运行。
2001年12月1日:JR东日本发布修订版时间表,配合该次的修订并纪念阿弖流为死去1200周年,将列车的昵称命名为“阿弖流为”(アテルイ)。

优等列车

日行列车

夜行列车

全数停驶

邮轮式列车

TRAIN SUITE四季岛:JR东日本以上野站为基地,开行不单卖车票的套装旅游列车。所有行程皆行经东北本线

历史

  • 1883年7月28日 日本铁道的上野站~(大宫站)~熊谷站间路线开业。(此时不包括时点大宫站。)
  • 1885年7月16日 大宫站~栗桥站间、中田仮站~宇都宫站间开业。利根川必须搭乘连络船。
  • 1886年6月17日 利根川桥梁开通、上野站~宇都宫站间全通。
  • 1886年10月1日 宇都宫站~那须站(现在的西那须野站)间开业。这时宇都宫站~矢板站间、使用接近现在东北新干线的路线。
  • 1886年12月1日 那须站~黑矶站间开业。
  • 1887年7月16日 黑矶站~郡山站间开业。
  • 1887年12月15日 郡山站~仙台站~盐灶站(塩釜港站)间开业。
  • 1890年4月16日 岩切站~一之关站间开业(山线路线)。
  • 1890年11月1日 一之关站~盛冈站间、货运线秋叶原站~上野站间开业。
  • 1891年9月1日 盛冈站~青森站间开业、上野站~青森站间全通。
  • 1897年2月25日 宇都宫站~矢板站间改线。
  • 1906年11月1日 日本铁道国有化。
  • 1909年10月12日 线路名称制定。秋叶原站~上野站~青森站间为东北本线、岩切站~盐灶站间为盐灶线(1956年自塩釜线改称)。
  • 1909年12月16日 上野站~田端站间直流电化。
  • 1919年3月1日 中央本线的 东京站~神田站间开业。直流电化。
  • 1920年3月10日 黑矶站~黑田原站间路线变更。
  • 1920年10月10日 白坂站~白河站间路线变更。
  • 1920年11月10日 黑田原站~白坂站路线变更。
  • 1924年10月16日 花泉站~一之关站间路线变更。
  • 1925年11月1日 神田站~秋叶原站间开业、神田站~上野站间直流电化、旅客营业开始。东北本线的起点变更为东京站。
  • 1927年12月20日 货物支线王子站~须贺站间、王子站~下十条站(现在的北王子站)间开业。(1931年下十条站(现在的东十条站)开业而自北王子站改称)
  • 1928年2月1日 田端站~赤羽站间直流电化。
  • 1929年6月20日 日暮里站~赤羽站间(经 尾久站)路线通车。
  • 1932年9月1日 赤羽站~大宫站间直流电化。
  • 1944年6月15日 货运支线 浪打站~堤川站间通车。
  • 1944年11月15日 陆前山王站~品井沼站间开业(海线路线)。岩切站~陆前山王站间编入东北本线。
  • 1946年10月19日 货运支线 浪打站~堤川站间停驶。
  • 1958年4月14日 大宫站~宇都宫站间直流电化。
  • 1958年12月15日 宇都宫站~宝积寺站间直流电化。
  • 1959年5月22日 宝积寺站~黑矶站间直流电化。
  • 1959年7月1日 黑矶站~白河站间交流电化。
  • 1960年3月1日 白河站~福岛站间交流电化。
  • 1960年6月1日 货物支线 长町站~宫城野站~东仙台站间开业。
  • 1961年3月1日 福岛站~仙台站间交流电化。
  • 1961年6月1日 货物支线宫城野站~仙台市场站间开业。
  • 1962年4月20日 松岛站(旧站)~品井沼站间(山线路线)废止。
  • 1962年7月1日 利府站~松岛站(旧站)间废止。
  • 1965年10月1日 仙台站~盛冈站间、长町站~宫城野站~东仙台站间交流电化。
  • 1968年7月21日 野内站~青森站间改线。
  • 1968年8月5日 全线双线化完成。
  • 1968年8月22日 盛冈站~青森站间交流电化。全线电化完成。
  • 1971年3月1日 货运支线王子站~须贺站间停驶。
  • 1974年7月1日 货运支线宫城野站~仙台市场站间停驶。
  • 1978年10月2日 岩切站~利府站间交流电化。
  • 1985年9月30日 赤羽站~大宫站间(埼京线)开业。
  • 1987年4月1日 国铁分割民营化,由东日本旅客铁道继承。
  • 1990年3月10日 上野~黑矶间通称为宇都宫线
  • 2002年12月1日 东北新干线延伸到八户、盛冈~八户间转移给第三业者IGR岩手银河铁道青森铁道经营。
  • 2010年12月4日 东北新干线延伸至新青森。八户~青森间再次转移给第三业者青森铁道经营。从而东北本线总站缩短至盛冈

(列车方向的沿革请参阅东北本线优等列车沿革。)

车站列表

(货)为货物专用站。除此以外的车站以◆、◇、■显示为货物取扱站(◇为没有定期货物列车到发,■为线外货运站

东京-黑矶

东京的路线图

只记载此路段存在所有车站的站名与主要车站(主要为支线、其他路线的分岐点与运行上的据点站)。各站的距离、停车站、接续路线、所在地等详细资料参见各运行系统条目(上野东京线宇都宫线高崎线湘南新宿线埼京线京滨东北线山手线)。而有关田端信号场-大宫的货物设施参见东北货物线日语東北貨物線

本线
东京神田秋叶原御徒町上野莺谷日暮里西日暮里田端田端信号场日语田端信号場駅上中里王子东十条赤羽川口西川口南浦和浦和北浦和与野埼玉新都心-(大宫操车场日语大宮操車場)-大宫土吕东大宫莲田白冈新白冈久喜东鹫宫◇-栗桥古河野木间间田小山◇-小金井自治医大石桥-(货)宇都宫货物总站雀宫宇都宫◇-冈本宝积寺◇-氏家蒲须坂片冈矢板■-野崎西那须野那须盐原黑矶
支线(途经尾久)
日暮里-尾久-赤羽
支线(途经武藏浦和、埼京线)
赤羽-北赤羽浮间舟渡户田公园户田北户田武藏浦和中浦和南与野与野本町北与野-大宫

黑矶-一之关

  • [仙]特定都区市内制度下“仙台市内”车站
  • 停车站
    • 普通…停靠所有旅客站
    • 快速(各种)…●所有列车停靠、|所有列车通过
中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 东京起计营业距离 仙台City Rabbit 仙石东北线 接续路线、备注 所在地
黑矶 黒磯 Kuroiso - 163.3     东日本旅客铁道:东北本线(JR JU line symbol.svg 宇都宫线 宇都宫方向) 栃木县 那须盐原市
高久 高久 Takaku 4.0 167.3       那须郡那须町
黑田原 黒田原 Kurodahara 4.2 171.5      
丰原 豊原 Toyohara 5.2 176.7      
白坂 白坂 Shirasaka 5.3 182.0       福岛县 白河市
新白河 新白河 Shin-Shirakawa 3.4 185.4     东日本旅客铁道:东北新干线 东北新干线 西白河郡西乡村
白河 白河 Shirakawa 2.8 188.2       白河市
久田野 久田野 Kutano 4.7 192.9      
泉崎 泉崎 Izumizaki 4.5 197.4       西白河郡泉崎村
矢吹 矢吹 Yabuki 6.0 203.4       西白河郡矢吹町
镜石 鏡石 Kagamiishi 5.4 208.8       岩濑郡镜石町
须贺川 須賀川 Sukagawa 6.3 215.1       须贺川市
安积永盛 安積永盛 Asaka-Nagamori 6.7 221.8     东日本旅客铁道:水郡线 郡山市
(货)郡山货物总站 (貨)郡山貨物ターミナル / 1.6 223.4      
郡山 郡山 Kōriyama 3.3 226.7     东日本旅客铁道:东北新干线 东北新干线、山形新干线磐越东线磐越西线
日和田 日和田 Hiwada 5.7 232.4      
五百川 五百川 Gohyakugawa 4.5 236.9       本宫市
本宫 本宮 Motomiya 3.8 240.7      
杉田 杉田 Sugita 5.9 246.6       二本松市
二本松 二本松 Nihonmatsu 3.7 250.3      
安达 安達 Adachi 4.2 254.5      
松川 松川 Matsukawa 5.0 259.5       福岛市
金谷川 金谷川 Kanayagawa 4.5 264.0      
南福岛 南福島 Minami-Fukushima 5.4 269.4      
福岛 福島 Fukushima 3.4 272.8   东日本旅客铁道:东北新干线 东北新干线、山形新干线奥羽本线山形线
阿武隈急行阿武隈急行线
福岛交通饭坂线
矢野目信号场日语矢野目信号場 矢野目信号場 / - 277.4   与阿武隈急行线的实际分岐点
东福岛 東福島 Higashi-Fukushima 6.0 278.8    
伊达 伊達 Date 3.1 281.9     伊达市
桑折 桑折 Koori 4.0 285.9     伊达郡桑折町
藤田 藤田 Fujita 3.4 289.3     伊达郡国见町
贝田 貝田 Kaida 5.6 294.9    
越河 越河 Kosugō 3.7 298.6     宫城县 白石市
白石 白石 Shiroishi 8.2 306.8    
东白石 東白石 Higashi-Shiroishi 4.2 311.0    
北白川 北白川 Kita-Shirakawa 4.3 315.3    
大河原 大河原 Ōgawara 4.8 320.1     柴田郡大河原町
船冈 船岡 Funaoka 3.0 323.1     柴田郡柴田町
槻木 槻木 Tsukinoki 4.6 327.7   阿武隈急行:阿武隈急行线(直通至仙台站)
岩沼 岩沼 Iwanuma 6.5 334.2   东日本旅客铁道:常磐线 岩沼市
馆腰 館腰 Tatekoshi 3.7 337.9     名取市
名取 名取 Natori 3.5 341.4   仙台机场铁道仙台机场线仙台机场Access线
[仙] 南仙台 南仙台 Minami-Sendai 2.7 344.1     仙台市 太白区
[仙] 太子堂 太子堂 Taishidō 2.2 346.3    
[仙] 长町 長町 Nagamachi 1.0 347.3   仙台市地下铁南北线(N15)
东日本旅客铁道:东北本线货物支线(宫城野货物线
[仙] 仙台 仙台 Sendai 4.5 351.8 东日本旅客铁道:东北新干线 东北新干线、秋田新干线仙山线仙石线
仙台市地下铁:南北线(N10)、东西线(T07)
青叶区
[仙] 东仙台 東仙台 Higashi-Sendai 4.0 355.8   东日本旅客铁道:东北本线货物支线(宫城野货物线) 宫城野区
东仙台信号场日语東仙台信号場 東仙台信号場 / - 357.5    
[仙] 岩切 岩切 Iwakiri 4.1 359.9   东日本旅客铁道:东北本线支线(利府线)(一部分与仙台方向直通)
陆前山王 陸前山王 Rikuzen-Sannō 2.3 362.2   仙台临海铁道日语仙台臨海鉄道临海本线日语仙台臨海鉄道臨海本線(货物线) 多贺城市
国府多贺城 国府多賀城 Kokufu-Tagajō 1.3 363.5    
盐釜 塩釜 Shiogama 1.7 365.2   东日本旅客铁道:仙石东北线(高城町、石卷方向) 盐灶市
松岛 松島 Matsushima 10.0 375.2   (仙石东北线列车的实际分岐站,但不能转乘) 宫城郡松岛町
爱宕 愛宕 Atago 2.0 377.2      
品井沼 品井沼 Shinainuma 4.4 381.6      
鹿岛台 鹿島台 Kashimadai 5.0 386.6       大崎市
松山町 松山町 Matsuyamamachi 4.9 391.5      
小牛田 小牛田 Kogota 3.5 395.0     东日本旅客铁道:石卷线气仙沼线陆羽东线 远田郡美里町
田尻 田尻 Tajiri 6.1 401.1       大崎市
濑峰 瀬峰 Semine 6.7 407.8       栗原市
梅泽 梅ケ沢 Umegasawa 3.7 411.5       登米市
新田 新田 Niita 4.7 416.2      
石越 石越 Ishikoshi 7.3 423.5      
油岛 油島 Yushima 3.5 427.0       岩手县一关市
花泉 花泉 Hanaizumi 4.2 431.2      
清水原 清水原 Shimizuhara 3.2 434.4      
有壁 有壁 Arikabe 3.4 437.8       宫城县栗原市
一之关 一ノ関 Ichinoseki 7.3 445.1     东日本旅客铁道:东北新干线 东北新干线、东北本线(盛冈方向)、大船渡线 岩手县一关市
  1. ^ 水郡线的路线终点为安积永盛站,但所有列车均直通至郡山站
  2. ^ 常磐线的路线终点为岩沼站,但所有旅客列车均直通至仙台站,一部分直通至利府站
  3. ^ 仙台机场Access线的列车均在仙台站到发
  4. ^ 气仙沼线路线的起点为石卷线前谷地站,但列车多数直通至小牛田站

一之关-盛冈

  • 停车站
    • 普通…停靠所有旅客站
    • 快速 … ●停车、|・↓通过(↓只限箭头方向运行)
      • “滨百合”…途经釜石线直通山田线宫古站(东日本大震灾的影响2012年3月17日改点时先直通先至釜石线釜石站)
  • 此段所有车站均位于岩手县
中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 东京起计营业距离 快速 接续路线、备注 所在地
阿弖流为 滨百合日语はまゆり (列車)
一之关 一ノ関 Ichinoseki - 445.1     东日本旅客铁道:东北新干线 东北新干线、东北本线(仙台方向)、大船渡线 一关市
山之目 山ノ目 Yamanome 2.9 448.0      
平泉 平泉 Hiraizumi 4.3 452.3       西磐井郡平泉町
前泽 前沢 Maesawa 7.6 459.9       奥州市
陆中折居 陸中折居 Rikuchū-Orii 5.2 465.1      
水泽 水沢 Mizusawa 5.0 470.1    
金崎 金ケ崎 Kanegasaki 7.6 477.7     胆泽郡金崎町
六原 六原 Rokuhara 3.4 481.1    
北上 北上 Kitakami 6.4 487.5   东日本旅客铁道:东北新干线 东北新干线、北上线 北上市
村崎野 村崎野 Murasakino 4.7 492.2    
花卷 花巻 Hanamaki 7.8 500.0 东日本旅客铁道:釜石线(直通至盛冈站 花卷市
花卷机场 花巻空港 Hanamaki-Kūkō 5.7 505.7  
石鸟谷 石鳥谷 Ishidoriya 5.7 511.4  
日诘 日詰 Hizume 5.4 516.8   紫波郡紫波町
紫波中央 紫波中央 Shiwachūō 1.8 518.6  
古馆 古館 Furudate 2.9 521.5  
矢幅 矢幅 Yahaba 3.6 525.1   紫波郡矢巾町
(货)盛冈货物总站 (貨)盛岡貨物ターミナル / 3.7 528.8   盛冈市
岩手饭冈 岩手飯岡 Iwate-Iioka 0.8 529.6  
仙北町 仙北町 Senbokuchō 3.9 533.5  
盛冈 盛岡 Morioka 1.8 535.3 东日本旅客铁道:东北新干线 东北新干线、秋田新干线田泽湖线山田线
IGR岩手银河铁道岩手银河铁道线(包括直通东日本旅客铁道花轮线。普通列车直通至岩手沼宫内站

支线

利府线(设有旅客营业)
岩切-新利府利府
仙石线·东北本线接续线(2015年3月14日新设营业距离,5月30日开业)
松岛-高城町

但是松岛站在仙石线·东北本线接续线不设月台,与本线的转乘站为邻近仙台的相邻车站盐釜站。

宫城野货物线
中文站名 日文站名 站间营业距离 累计营业距离 接续路线 所在地
长町 長町 - 0.0 东日本旅客铁道:东北本线(本线) 宫城县
仙台市
太白区
(货)仙台货物总站日语仙台貨物ターミナル駅 (貨)仙台貨物ターミナル駅 3.8 3.8   宫城野区
东仙台 東仙台 2.8 6.6 东日本旅客铁道:东北本线(本线)

废除路段

1897年废止路段
宇都宫站古田站日语古田駅长久保站日语長久保駅矢板站
1946年休止路段(货物支线)
浪打站日语浪打駅-堤川
1962年废除路段
利府站-赤沼信号场-(旧)松岛站-品井沼站
1968年废除路段
野内站浪打站日语浪打駅浦町站日语浦町駅青森站
1971年废除路段(货物支线)
王子站须贺站日语須賀駅_(東京都)
1974年废除路段(货物支线)
宫城野站日语仙台貨物ターミナル駅-仙台市场站
2014年废除路段(货物支线、北王子线日语北王子線
田端信号场-北王子站日语北王子駅

经营转移路段

  • 因为新干线延伸而转移至第三部门的路段。盛冈-目时转移至IGR岩手银河铁道,目时-青森转移至青森铁道。设置站、站名以转移前为准。
  • 括号内的数值为盛冈-八户经营转移以前使用东京站起计的营业距离(只限记载主要车站与公司边界站)
  • 此路段现状的详细资料参见“岩手银河铁道线”“青森铁道线
2002年12月1日转移路段

盛冈厨川泷泽涩民好摩岩手川口沼宫内(现在的岩手沼宫内站)-御堂奥中山(现在的奥中山高原站)-小系小鸟谷一户二户斗米金田一温泉目时三户诹访平剑吉苫米地北高岩八户

2010年12月4日转移路段

八户-(货)八户货物日语八戸貨物駅陆奥市川下田向山三泽小川原上北町乙供千曳野边地狩场泽清水川小凑西平内浅虫温泉野内矢田前小柳东青森青森信号场日语青森信号場青森

废站

废除路段的车站除外。

  • 行人冢站:1944年11月11日废除,长町-三百人町间
  • 三百人町站:1944年11月11日废除,行人冢-仙台间
  • 小田原东丁站:1944年11月11日废除,仙台-东仙台间

过去的接续路线

东京-黑矶间参见“宇都宫线#过去的接续路线

IGR转换路段

青森铁道转换路段

相关条目

注释

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 停车场変迁大辞典 国铁・JR编(JTB発行)
  2. ^ 阿弖流为是平安时代一位虾夷的军事领导者。

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