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池袋站

池袋站
池袋站西口(摄于2007年8月7日)
池袋站西口(摄于2007年8月7日)
日语名称
池袋 – いけぶくろ – Ikebukuro
车站概览
位置 日本东京都丰岛区
地理坐标35°43′49″N 139°42′41″E / 35.73028°N 139.71139°E / 35.73028; 139.71139
管辖机构东日本旅客铁道
西武铁道
东武铁道
东京地铁
其他信息
电报码イケ
位置
池袋东口,左面是西武池袋,右面是JR池袋
池袋东口

池袋站(日语:池袋駅いけぶくろえき Ikebukuro-eki */?)位于日本东京都丰岛区,是东日本旅客铁道(JR东日本)、东武铁道(东武)、西武铁道(西武)、东京地铁等业者共站铁路车站,为东京都心西北向的铁道枢纽

概要

位于山之手日语山の手区域3大副都心之一-池袋的铁路转站。整体1日平均使用人数约262万人,年使用人数达约9亿5760万人,是JR东日本仅次于新宿站的第2大站,东武、西武、东京地铁的最大站。

现在此站共有8条线路停靠,有较多东京都西部与埼玉县西南部的民众使用,车站周边也以许多埼玉县民活动闻名。以本站为中心吸引了许多百货店进驻,形成大型的繁华街欢乐街

停站线路

以下有4间公司停靠总站。各线路都附有各自的车站编号

  • JR东日本 - 3字母简写IKB
    • JY 山手线 - 车站编号“JY 13
    • JA 埼京线 - 车站编号“JA 12
    • JS 湘南新宿线 - 车站编号“JS 21
  • 东武铁道 TJ 东上本线 - 车站编号“TJ 01”、此站为起点
  • 西武铁道 SI 池袋线 - 车站编号“SI01”、此站为起点,列车直通练马站分岐的丰岛线
  • 东京地铁

JR东日本在轨道名称上分为山手线赤羽线两线路(详细参见各线路的条目以及“铁道线路的名称日语鉄道路線の名称”),所属线为山手线。赤羽线以本站为起点。一般列车的运行系统分为以下三系统,旅客信息也以以下系统名称介绍。

全部JR特急列车与湘南新宿线行驶同一轨道至本站,包括新宿站经东北本线直通东武日光线“日光”“SPACIA日光”“鬼怒川”“SPACIA鬼怒川”日语日光 (列車)、新宿站起讫直通高崎线的“赤城日语あかぎ (列車)”班次、大宫站起讫直通东海道本线的“超景踊子”班次、大宫站起讫经总武本线与成田线往成田机场站的特急“成田特快”班次。

另外,依据特定都区市内制度,本站属于“东京都区内”与“东京山手线内”。

构想线路

历史

明治时期的池袋站

古时,池袋为农村地带。1885年,现在赤羽线山手线赤羽品川间通车,池袋未设站。之后,1903年兴建往田端分歧的支线,最初是计划在目白分岐,但因地形限制与居民反对等因素下改为池袋,并开设车站。东武在1914年、西武在1915年、东京地铁在帝都高速度交通营团(营团地铁)时代的1954年陆续设站。

JR东日本

  • 1902年(明治35年)5月10日:日本铁道品川线(品川至赤羽)开设池袋信号站
  • 1903年(明治36年)4月1日:升格为客运车站,同日丰岛线(池袋至田端)开业。
  • 1906年(明治39年)10月23日:开设货运服务。
  • 1906年(明治39年)11月1日:日本铁道国有化日语鉄道国有法
  • 1909年(明治42年)10月12日:制定线路名称,车站被编入山手线管辖。
  • 1945年(昭和20年)4月13日:太平洋战争中车站遭美军空袭,站房被炸毁。附近的运输通信省池袋电车区也遭到空袭,当时停放的151辆电力动车组、13辆客车、123辆货车和2辆摩托车全数被炸毁。
  • 1980年(昭和55年)5月20日:停止货运服务。
  • 1983年(昭和58年):增建1座站台,并将赤羽线列车从现时的8号站台迁至新建的站台并改为10辆编组。旧4号站台暂时废除。
  • 1985年(昭和60年)9月30日:埼京线正式投入服务。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,车站由JR东日本接手经营。
  • 1988年(昭和63年)3月13日:由于部分东北本线、高崎线列车使用本站,再增建1座站台。
  • 1990年(平成2年):旧4号站台改为8号站台重新启用。
  • 1991年(平成3年)3月19日:特急列车“成田特快”开业。
  • 1992年(平成4年)6月:由于大都会广场开业,新设连接各站台的天桥和开设大都会广场出口。
  • 1996年(平成8年)4月11日:7、8号站台发生池袋站构内大学生杀人事件日语池袋駅構内大学生殺人事件
  • 2001年(平成13年)11月18日:启用IC卡Suica
  • 2001年(平成13年)12月1日:湘南新宿线开业。
  • 2004年(平成16年)6月:更改埼京线和湘南新宿线的站台编制,透过将相同行驶方向的动车组合至相邻站台开出,减少混乱的情况。站台配置从1、2号站台停靠湘南新宿线;3、4号站台停靠埼京线,更改为1、4号站台停靠埼京线;2、3号站台停靠湘南新宿线。
  • 2006年(平成18年)3月18日:东武线直通特急列车“(SPACIA)日光、鬼怒川”开业。
  • 2008年(平成20年)3月10日:全色LED列车班次信息显示板投入服务。

东武铁道

  • 1914年(大正3年)5月1日:东上铁道线(现在的东武东上本线)池袋站开业。
  • 1962年(昭和37年)5月29日:车站上盖的东武百货开业。
  • 1983年(昭和58年)10月:因为国铁增建站台,决定不再跟随国铁的站台编号。原5至9号站台重编为1至5号。
  • 1992年(平成4年)6月:完成东武百货扩建工程和对应大都会广场的改装工程。同时废除位于现时大都会广场的折返线。引入发车音乐。
  • 2007年(平成19年)3月18日:启用IC卡PASMO
  • 2008年(平成20年)6月14日:开始运营座位定员制列车“TJ Liner日语TJライナー”。同时5号站台成为TJ Liner站台。变更发车音乐。
  • 2011年(平成23年)3月12日:开始贩售经由本站的二区间定期券。
  • 2015年(平成27年)6月14日:发车音乐采用古典音乐
  • 2018年(平成30年)4月21日:1号站台启用低站台门
  • 2019年(平成31年・令和元年)
    • 3月2日:2、3号站台启用低站台门。
    • 3月22日:“北口”“南口”改为“西口(北、南)”。
    • 12月21日:4号站台启用低站台门。

西武铁道

  • 1915年(大正4年)4月15日:武藏野铁道线(现在的西武池袋线)池袋站开业。
  • 1922年(大正11年):进行电气化工程(1500V直流电)。
  • 1935年(昭和10年):京滨百货公司、菊屋百货公司开业。(1940年被合并为武藏野百货公司)。
  • 1945年(昭和20年)4月13日:车站遭美军空袭,站房被炸毁。
  • 1949年(昭和25年):武藏野百货公司改称为西武百货,并加建一层后开业。其后于1960年前期在进行加建工程。
  • 1963年(昭和38年):10辆编组列车投入服务,是首家私铁投入的10辆编组列车。
  • 1964年(昭和39年):池袋Shopping Park(ISP)开业(从地下停车场改建而成)。
  • 1969年(昭和44年):开设特急班次“红箭号”,并开始让山手线货运列车经本站进入西武路段。
  • 1974年(昭和49年):地下连络通路开通(此前均需利用跨站台天桥)。
  • 1976年(昭和51年):武藏野线联络线新秋津所泽)开业,容许山手线货物列车进入的措施被取消。当时被用作短络线的侧线则被用作留置线。
  • 1980年(昭和55年):完成车站大楼改善工程。
  • 1994年(平成6年):完成特急列车用站台改建工程。
  • 1998年(平成10年)3月26日:原临时剪票口改为西武南口,同时1号站台通往西武百货的剪票口被废除。
  • 2001年(平成13年):开始无障碍化工程。
  • 2004年(平成16年):近椎名町一边的站台屋顶开始改装为云雀丘站的圆拱形设计。
  • 2005年(平成17年)12月1日:延长1、2号站台,使其对应10辆编组列车(2006年3月订正时间表后投入服务)。
  • 2007年(平成19年)3月18日:启用IC卡PASMO。
  • 2010年(平成22年)4月1日:开始贩售经由本站的特殊连络定期券“だぶるーと”。
  • 2016年(平成28年)3月5日:2号站台门增设站台门。
  • 2017年(平成29年)度:除1、7号站台以外的全部站台设置站台门。

东京地铁

  • 1954年(昭和29年)1月20日:营团地铁丸之内线池袋站开业。当初在现在渡线的位置设置临时站台。
  • 1960年(昭和35年)11月6日:现在的丸之内线站台启用(官方网站记载为“池袋本站” [1] Archived 2012-08-26 at WebCite)。
  • 1974年(昭和49年)10月30日:营团地铁有乐町线池袋站开业。
  • 1994年(平成6年)12月7日:营团地铁有乐町线新线新线池袋站开业。
  • 1999年(平成11年)5月3日:女性站员开始执行深夜勤务(营团首次。与后乐园站四谷站同时实施。)。
  • 2004年(平成16年)4月1日:营团地铁民营化,三个池袋站均由东京地铁接手管理。
  • 2006年(平成18年):丸之内线池袋站的站台门启用。
  • 2007年(平成19年)3月18日:启用IC卡PASMO。
  • 2008年(平成20年)4月1日:有乐町线新线新线池袋站的站台门启用。
  • 2008年(平成20年)6月14日:副都心线开业。新线池袋站改称“池袋站”。
  • 2009年(平成21年)
    • 3月26日:“Echika池袋”(エチカ池袋)商场开幕。
    • 11月27日:“Echika池袋”新扩商场“Esola池袋”(エソラ池袋)开幕。
  • 2011年(平成23年)
    • 1月22日:有乐町线站台启用站台门。
    • 2月25日:有乐町线开始使用发车音乐。

车站构造

铁道线路为南北走向,东侧起分别为西武池袋线、JR山手货物线(旅客导览上是湘南新宿线)、JR赤羽线(旅客导览上是埼京线)、JR山手线、东武东上线。站台东侧有西武百货店LoftPARCO, 西侧则有东武百货店日语東武百貨店大都会广场日语メトロポリタンプラザ。东京地铁丸之内线、有乐町线、副都心线从此向东延伸,后两者并在前方会让。车站与各百货店、东西商店街、文化设施有地下自由通道连通。车站北侧也设有地下通道。

JR东日本

JR东日本 池袋站
埼京线、湘南新宿线站台(2014年8月) 此图片需要更新。 (2020年7月16日) 请更新本文以反映近况和新增内容。完成修改时,请移除本模板。
埼京线、湘南新宿线站台(2014年8月)
日语名称
池袋駅 – いけぶくろえき – Ikebukuro
 IKB 
车站概览
位置 日本东京都丰岛区南池袋一丁目28番2号
地理坐标35°43′49″N 139°42′41″E / 35.73028°N 139.71139°E / 35.73028; 139.71139
途经线路山手线(山手货物线)
埼京线
湘南新宿线
历史
启用日期1903年(明治36年)4月1日
上车人次
统计年度
平均每日566,516人次(不含下车乘客)
2017年
服务
上一站 JR东日本 下一站
大冢
JY 12
1.8km
外环
JR JY line symbol.svg 山手线
JY13
里程品川15.4km
里程东京12.3km
目白
JY 14
1.2km
内环
新宿
JA 11
4.8km
JR JA line symbol.svg 埼京线
JA12
里程大崎13.4km
板桥
JA 13
1.8km
新宿
JS 20
4.8km
JR JS line symbol.svg 湘南新宿线
JS21
里程新宿4.8km
赤羽
JS 22
5.5km
位置
备注
设有绿色窗口
[山][区]东京山手线内东京都区内车站
山手线站台(2015年6月)
中央2剪票口(2016年6月)

JR池袋站是一个拥有4座岛式站台8线的地面车站。本站有山手线埼京线湘南新宿线列车停靠,其中东侧两座站台由埼京线和湘南新宿线共用,而西侧两座站台则是山手线专用站台。而来往新宿和东武日光线的特急列车“(SPACIA)日光、鬼怒川”班次则停靠湘南新宿线的站台。埼京线、湘南新宿线同方向列车停靠于同座岛式站台,使用者可依据发车顺序搭乘。

初期池袋站只有现时由山手线使用的两座站台,但1980年代以后,因为增加了湘南新宿线和延长原有埼京线的服务范围,所以本站的站台配置也按年有所改变。详情请见国铁、JR东日本池袋站站台变迁

车站设有5个出入闸口,其中北口、中央北口、中央南口和南口均位于地底,连接三条东西向联络通道。大都会口则设于目白侧天桥(跨站式站房),仅连通西口(东武东上线侧),无法前往东口(西武池袋线侧)。

连结站台与剪票口层的电梯与自动扶梯位于中央南口~南口付费区内。

站台配置

JR池袋站站台
站台 线路 方向 目的地 备注
1 JA 埼京线 南行 新宿涩谷大崎新木场方向 经大崎站直通至R 临海线
2 JS 湘南新宿线 横滨大船小田原逗子方向 经大船站直通至JT 东海道线JO 横须贺线
成田特快 - 成田机场方向
3 JS 湘南新宿线 北行 赤羽大宫小山熊谷方向 经大宫站直通至JU宇都宫线高崎线
4 JA 埼京线 赤羽、武藏浦和、大宫、川越方向 经大宫站直通至川越线
5、6 JY 山手线 内环 新宿、涩谷、品川方向 5号站台为始发、终停用
6号站台设有低站台门
7、8 外环 田端上野东京方向 7号站台设有低站台门
8号站台为始发、终停用

(来源:JR东日本:车站构内图

其他

没有方向信息的列车停靠以下站台。

站台 线路 方向 备注
2 JA 埼京线 新宿、涩谷、大崎、新木场方向 此站始发的部分列车经大崎站直通至R 临海线
Super View舞娘 热海伊东伊豆急下田方向 经大船站直通至JT 东海道线
3 JA 埼京线 赤羽、武藏浦和、大宫、川越方向 此站始发的部分列车
大宫站直通至川越线
特急 SPACIA 东武日光鬼怒川温泉方向 经大宫站直通至JU 宇都宫线
特急Swallow赤城 高崎前桥方向 经大宫站直通至JU 高崎线
备注
  • 埼京线本站往新宿方向的列车,在以前因通往池袋运行区的配线关系,于2号站台发车。2008年3月15日改点后,多在1号站台发车。
  • 埼京线止于新宿的列车停靠北行专用站台,在有往大崎、新木场方向与湘南新宿线列车时,由于终点新宿站须透过楼梯、电梯、自动扶梯换乘,车内广播会提醒乘客在本站换车。
  • 往板桥与池袋运行区方向的线路有埼京线、湘南新宿线上下线(1~4号线)与山手线副本线(5、8号线),往大冢方向的线路有湘南新宿线上下线(2、3号线)与山手线(5~8号线)。
  • 4号站台与5号站台之间在目白侧有渡线。
  • 山手线目白侧有一条留置线,留置线可进入两座山手线站台。另外大冢侧也有留置线,过去两条留置线可进入5~7号站台,现在仅剩一条连通5号站台。
  • 由于在湘南新宿线开始运营以前,往宇都宫线(东北本线)、高崎线、上越线方向的优等、普通列车就已停靠本站,因此习惯上湘南新宿线的宇都宫线、高崎线直通列车信息直接省略“湘南新宿线”。以前入站广播也省略“湘南新宿线”,但保留于发车音乐结束后的广播“3号站台的湘南新宿线,乘降门关闭”。
  • 以前,山手线车内LCD的换乘信息,东海道线、横须贺线直通列车显示“东海道线、横须贺线直通列车(湘南新宿线)”,宇都宫线、高崎线直通列车显示“宇都宫线、高崎线直通列车(湘南新宿线)”,2008年3月15日改点后统一为“湘南新宿线”。
  • 2008年3月10日起,1、2号站台的发车信息显示器显示前往新宿站的列车,3、4号站台的发车信息显示器显示前往大宫站的列车。同时站内的发车信息显示器也改为全彩LED机种。2012年5月起,“湘南新宿线”显示部分使用橘色(目的地、时刻为白色)。
  • 山手线规划在全29站设置站台门,但不包含预定进行大规模车站改良工程的新宿站东京站品川站等主要车站与新桥站滨松町站。由于本站未规划大规模工程,2013年1月中旬起于6、7号站台设置站台门,同年3月2日启用。5、8号站台由于发车班次稀少,不设站台门。
配线图
东日本旅客铁道(JR东日本) 池袋站 铁道配线略图

新宿涩谷
大崎品川
横滨逗子
方向
东日本旅客铁道(JR东日本) 池袋站 铁道配线略图
赤羽大宫
川越 方向
上野、大宫、高崎
宇都宫 方向
图例
参考文献:未知
※ 入站方向依据一般的营业信息。



国铁、JR东日本池袋站站台变迁

时期 第1站台 第2站台 第3站台 第4站台
1903年~ 未设置 未设置
  • 1号站台
丰岛线上行(品川线直通)
  • 2号站台
丰岛线下行
  • 3号站台
品川线上行
  • 4号站台
品川线下行
1909年~
  • 1、2号站台
山手线上行
新宿方向(旧:品川线、内回)
  • 3、4号站台
山手线下行
田端方向(旧:丰岛线、外回)、
赤羽方向(旧:品川线)
1972年~
  • 1、2号站台
山手线内回
  • 3、4号站台
山手线外回
赤羽线
1983年~
  • 1、2号站台
赤羽线
  • 3、4号站台
山手线 内回
  • 5号站台
山手线 外回
1986年~
  • 1、2号站台
埼京线
1988年~
  • 1、2号站台
东北本线 下行
高崎线 下行
  • 3号站台
埼京线 上行
  • 4号站台
埼京线 下行
  • 5、6号站台
山手线 内回
  • 7号站台
山手线 外回
1990年~
  • 7、8号站台
山手线 外回
1997年~
  • 1号站台
东北本线 上行
高崎线 上行
  • 2号站台
东北本线 下行
高崎线 下行
2001年~

湘南新宿线 开始运行

  • 1号站台
湘南新宿线 直通横须贺线
湘南新宿线 直通东海道线
  • 2号站台
湘南新宿线 直通宇都宫线
湘南新宿线 直通高崎线
2002年~

开始与临海线贯通运营

  • 3号站台
埼京线 上行、直通临海线
  • 4号站台
埼京线 下行
2004年~ 立体化工程完成
  • 1号站台
埼京线 上行、直通临海线
  • 2号站台
湘南新宿线 直通横须贺线
湘南新宿线 直通东海道线
  • 3号站台
湘南新宿线 直通宇都宫线
湘南新宿线 直通高崎线
  • 4号站台
埼京线 下行
备注
  • 1903年4月1日本站开始客运服务时,当时各线路使用不同站台。
  • 1909年10月12日,品川线与丰岛线统一为山手线,站台依据方向分配,基本上外侧线(1、4号站台)为旧品川线(赤羽方向),内侧线(2、3号站台)为旧丰岛线(田端方向)使用。之后山手线在1925年11月1日开始环状运行。 因此列车信息从外回、内回改为下行、上行。
  • 1983年10月1日为止的站台为2面4线型态,一号站台西侧(东武侧)线路(4号站台〈现:8号站台〉)为赤羽线专用(折返),其他线路(1~3号站台〈现:5~7号站台〉)为山手线使用,山手线与赤羽线可在站台对侧换乘。之后同年10月2日,山手线站台东侧新设赤羽线站台(现:3、4号站台),成为3面5线形态。一号站台西侧(东武侧)线路(4号站台〈现:8号站台〉)因停止使用,因此没有“6号站台”。
  • 1988年3月13日,东北本线(现在在导览上使用爱称宇都宫线)、高崎线中里程列车驶入本站,埼京线(←赤羽线)站台东侧新设中里程列车用站台(现:1、2号站台),成为4面7线形态。
  • 1990年,山手线外回站台新设(复活)侧线(8号站台〈旧:4号站台〉),成为现在的4面8线形态。
  • 1997年11月29日起,中里程列车驶入新宿站。当时埼京线与中里程列车站台依据线路各自独立,3号站台发车往埼京线新宿方向列车与新宿方向至2号站台的中里程列车(与通过2号站台的货物列车)在本站南侧平面会让。因此,若有列车误点就会影响到其他列车。另外,时刻制定上也因此受限。对此,2002年起至2004年6月7日,埼京线往新宿方向线路与湘南新宿线(山手货物线)线路在本站北侧进行立体会让工程,借此消除车站南侧的平面会让状况,站台分配依据也从线路改为方向。埼京线与湘南新宿线依据方向重新分配站台,湘南新宿线可大幅增加班次。另外,乘客也能在站台上选择搭乘埼京线、湘南新宿线的先发列车,便利性大幅提升。

货物线

  • 1983年以前,现在1~4号站台位置有许多货物线。从西武侧起为编组线8~1号线,山手货物线上行(田端方向起)2~1号线与本线,山手货物线上行(赤羽线方向起)本线,山手货物线下行本线,赤羽货物线下行本线。当时山手货物线已与赤羽线连结。

发车音乐

2、4、6号站台音乐由日本电音日语日本電音提供、其他站台音乐由樱井音乐工房日语櫻井音楽工房提供。

1 Mellow time
2
3 小川潺潺(小川のせせらぎ)
4 高原
5 Melody(メロディー)
6 潺潺(せせらぎ)
7、8 Spring Box(スプリングボックス)

东武铁道

东武 池袋站
站台(2014年9月19日) 此图片需要更新。 (2020年7月16日) 请更新本文以反映近况和新增内容。完成修改时,请移除本模板。
站台(2014年9月19日)
日语名称
池袋 – いけぶくろ – Ikebukuro
车站概览
位置 日本东京都丰岛区西池袋一丁目1番21号
地理坐标35°43′49″N 139°42′41″E / 35.73028°N 139.71139°E / 35.73028; 139.71139
站台3面3线
车站构造
站体类型地面车站
历史
启用日期1914年(大正3年)5月1日
上下车人次
统计年度
平均每日482,214人次
2017年
邻近车站
上一站 东武铁道 下一站
终点站 Tobu Tojo Line (TJ) symbol.svg 东上本线
TJ01
起点
北池袋
TJ 02
1.2km
位置
南口剪票口(2015年12月)

东武池袋站位于东武百货池袋店的地面层,是东上本线的总站。车站采港湾式站台3面3线的设计,其中2、3和4、5号站台各自共用一条轨道。1983年以前,站台编号是接续当时国铁编号,分别为5~9号站台,随着国铁扩增,改编为1~5号站台。另外,过去1号站台目白侧有两条拖上线,可容纳6辆编组车辆,后因东武百货店增建而废除。现在1号线与旧国铁4号线之间原先设有连络线,于1983年废除。

剪票口分为北口、中央北口、中央南口(皆在地下)与正面的南口(地上)四处。

定期券售票窗口在南剪票口二楼,除新型或跨年度通学定期券外,可在自动售票机购买。

PASMOSuica的使用车站显示为“东武池袋”。

过去有从寄居站直通秩父铁道秩父本线三峰口站的特急班次,后因秩父铁道线内的安全装置更新与西武线从寄居站(现在为长瀞站)直通而于1992年3月废止。

车站周边有东京艺术剧场等文化设施,加上东武铁道在东上线沿线举行演唱会,2015年6月14日起使用古典音乐作为发车音乐。1、2号站台使用莫札特D大调嬉游曲K 136第1乐章“快板”意大利语Divertimento n. 1 (Mozart),3、4号站台使用莫札特的第13号小夜曲第3乐章“小步舞曲”,5号站台使用贝多芬第6号交响曲“田园”第1乐章“不太快的快板”。为了保留古典音乐的优雅形象,采用接近原曲的旋律。2015年6月13日以前,发车音乐分别为1、2号站台的《Passenger》,3、4号站台的《Memoria》,5号站台的《时次郎20》(时ジロウ20),2008年6月14日以前全站台皆使用无尽版《Passenger》。

2008年春季起约1年期间,大厅进行整修工程。3个剪票口增加区域色作区别,南剪票口、中央口1、北剪票口新设服务台,中央口新设电梯,新增JR换乘剪票口。

2008年6月14日改点起,以前全日下车专用站台5号站台成为“TJ Liner日语TJライナー”发车站台,南口、中央口2附近设置贩售座席整理券的自动售票机。

站台配置

TJ 东上线 成增志木川越森林公园小川町方向
站台 主要列车类别 备注
1 准急 准急于平日23:10前发车,星期六、日、假期23:15前发车
平日9:15以前有急行班次发车
2016年3月25日以前也有快速班次发车
2 急行
快速
快速急行
急行于平日9:30起使用
平日23:32 - 24:30前发车与星期六、日、假日23:30以后的准急也在此发车
3号站台发车时作为下车专用站台
3 下车专用 平日8:38前发车与星期六、日、假日5点、TJ Liner发车前后、周六日24:35发车的普通在此发车
平日24:44发车的准急也在此发车
4 普通 5号站台发车的时候作为下车专用站台
5 TJ Liner 16时以前是下车专用站台

配线图

东武铁道 池袋站 铁道配线略图
东武铁道 池袋站 铁道配线略图
成增、川越、
小川町、寄居
方向
图例
参考文献:
电気车研究会、“东武铁道线路配线略図”、‘铁道ピクトリアル’、第58巻第1号
通巻第799号“【特集】 东武铁道”、2008年1月 临时増刊号、巻末折込。
* 东武铁道公式サイト 池袋駅构内マップ


西武铁道

西武铁道 池袋站
从西武南口望向站内(摄于2007年9月10日) 此图片需要更新。 (2020年7月16日) 请更新本文以反映近况和新增内容。完成修改时,请移除本模板。
从西武南口望向站内(摄于2007年9月10日)
日语名称
池袋 – いけぶくろ – Ikebukuro
车站概览
位置 日本东京都丰岛区南池袋一丁目28番1号
地理坐标35°43′49″N 139°42′41″E / 35.73028°N 139.71139°E / 35.73028; 139.71139
站台4面4线
车站构造
站体类型地面车站
历史
启用日期1915年(大正4年)4月15日
上下车人次
统计年度
平均每日489,006人次
2017年
邻近车站
上一站 西武铁道 下一站
终点站 SeibuIkebukuro.svg 池袋线
SI01
起点
椎名町
SI02
1.9km
位置
西武池袋站特急列车专用站台

西武铁道池袋站位于西武百货池袋店的地面,是一个港湾式站台4面4线的车站。车站设有8个站台,分别是1-7号和特急列车专用站台,其中特急列车专用站台位于7号站台的延线上,而其他站台则是每两个站台共用一条轨道。车站设有三个出入口,分别位于站台北端的地上剪票口、站台下方往JR线连络通道的地下剪票口和1号站台南端的西武南口剪票口。2~7号站台有自动扶梯通往地下大厅。1号站台有电梯,地下大厅有无障碍通道通往地表(西武南口)。

2004年站内南侧设置屋顶,接着在1号站台延长工程后的2006年3月进行改点,全部站台可停靠10辆编组列车。

另外,特急站台位于西武池袋线东端,虽为起点,但未设置里程牌。站台长度对应7辆编组,由于位于7号站台的延线上,当特急列车开出时,7号站台会广播提醒乘客远离站台(运作模式跟京阪电气铁道京阪本线淀屋桥站1、4号站台相似)。过去曾设置专用剪票口,已于2015年撤除。

此前车站曾有一个通往西武百货的出口,但在设置西武南口后被废除。在PASMO和Suica的系统内,此站被纪录为“西武池袋站”,以识别其他运营者的池袋站。

2014~2015年,作为100周年纪念事业的一环,站内进行更新工程。

本站往南跨越JR线的山手跨线桥在2001年起进行置换工程,2007年完工。JR线目白侧也新设附有电梯的天桥。

站台配置

SI 池袋线 练马丰岛园石神井公园所泽饭能西武秩父方向
站台 主要列车类别 备注
1 下车专用 通勤急行先开2号站台侧乘降门。南端有西武南口出入闸口和失物认领处
2 各站停车 往丰岛园方向原则上在练马西武有乐町线的列车接续
3 准急、快速
4 下车专用 通勤急行先开3号站台侧乘降门。
5 快速急行、急行 快速急行往三峰口、长瀞方向列车于此站台发车。
6 下车专用  
7 各种列车 早高峰时段以池袋为终点的列车,星期六、日、假期上午的快速,晚上高峰时段主要为准急。
※特急列车进出时会通过此站台。
特急 “秩父”、“武藏”日语ちちぶ (列車) 西武巨蛋举行职业棒球赛或特别活动时会加开往西武球场前巨蛋号日语秩父 (列車)列车)
配线图
西武铁道 池袋站 铁道配线略图
西武铁道 池袋站 铁道配线略图
练马所泽
饭能秩父
方向
图例
参考文献:
* 电気车研究会、‘铁道ピクトリアル’、通巻第716号 2002年4月 临时増刊号
“特集 - 西武铁道”、巻末折込“西武铁道 配线略図 (2001年12月15日现在)”
* 西武铁道公式サイト 电车・駅のご案内 池袋駅

※白线划格为下车专用,紫色为特急专用站台,数字是站台编号



备注
  • 1976年以前,7号站台与JR山手货物线之间有轨道连结。撤除后改作为留置线。原先有两条可停靠10辆编组列车的留置线在2015年撤除一条。留置线在7号站台端分岐,列车出线时须先进入特急站台再开往7号站台。
  • 在2006年、2008年改点以前,站台的发车种别与入线顺序皆有规律性。现在已难以找出排班规则。
  • 秩父自行车列车日语サイクルトレイン与西武巨蛋临时列车运行时,西武时刻表公布的发车站台会视情况变更。
  • 对应东京地铁有乐町线、副都心线的6000系日语西武6000系電車在运用上会出现在本站与有乐町线池袋站、副都心线池袋站3处。
  • 过去特急站台设有栅栏与自动验票闸门限制进入。2013年6月9日导入无票服务(爱称Smooz)后废除特急券剪票口,乘客乘车后由车掌使用携带式终端机确认特急券购票信息(指定席以外的乘客须验票)。2015年撤除验票闸门(7号站台之间的栅栏仍保留),可自由进入。
  • 2016年2月起,2号站台设置站台门。3月5日启用。计划在2017年度以前在1、7号站台以外的所有站台设置站台门。

东京地铁

东京地铁 池袋站
西通道东剪票口(摄于2008年6月14日)
西通道东剪票口(摄于2008年6月14日)
日语名称
池袋 – いけぶくろ – Ikebukuro
车站概览
位置 日本东京都丰岛区南池袋三丁目28番1号(丸之内线)
 日本东京都丰岛区西池袋一丁目12番1号(有乐町线)
 日本东京都丰岛区西池袋三丁目28番14号(副都心线)
地理坐标35°43′49″N 139°42′41″E / 35.73028°N 139.71139°E / 35.73028; 139.71139
历史
启用日期丸之内线:1954年(昭和29年)1月20日
有乐町线:1974年(昭和49年)10月30日
副都心线:1994年(平成6年)12月7日(有乐町新线名义)
上下车人次
统计年度
平均每日568,316人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站
新大冢
M 26
1.8km
Logo of Tokyo Metro Marunouchi Line.svg 丸之内线
M25
起点
终点站
要町
Y 08
1.2km
Logo of Tokyo Metro Yūrakuchō Line.svg 有乐町线
Y09
里程和光市11.5km
东池袋
Y 10
0.9km
要町
F 08
0.9km
Logo of Tokyo Metro Fukutoshin Line.svg 副都心线
F09
里程和光市11.3km
杂司谷
F 10
1.8km
位置
备注
*正式起点为本站

东京地铁池袋站设有三座站台,分别供丸之内线、有乐町线和副都心线独自使用,其站台编号则是按启用次序顺序排列。三座站台之间,只有丸之内线和副都心线的站台设有站内换乘通道,换乘有乐町线需离开车站。因此,往来要町以西与丸之内线新大冢以东搭乘副都心线会较便利。

2009年3月26日,副都心线大厅的站内商业设施“Echika池袋日语エチカ (商業施設)”部分开幕。是次于表参道站“Echika表参道”的第二间。同年11月27日有乐町线大厅“Echika池袋”扩大营业,之后西口商业设施“Esola池袋日语エソラ池袋”开幕。

本站为站务管区所在站。管理池袋站务管区池袋地域、东池袋地域、小竹向原地域。

丸之内线

池袋站是丸之内线的起点站,采岛式站台1面2线设计。车站站台位于东西向中央联络通道下方的地底。站台西端、中央、东端三处皆有阶梯通往三个剪票口,东端另有自动扶梯,西端设置电梯。东端剪票口附近有定期券售票处与厕所。

在现有站台完成前,丸之内线池袋站在现址东侧(现在转辙器的位置)设置对向式设计临时站台,直到1960年现有站台完成为止。

站台西端有车挡器,以前往剪票口层的阶梯在两侧后方,之后往东移到现在的位置。因此腾出的空间曾作为Metro pia(站内商店,现已关闭)使用。现在是前往副都心线的连络通道。

2006年设置栅栏与站台门。

站台配置
站台 线路 目的地
1、2 丸之内线 丸之内线 东京银座新宿荻洼方南町方向

(来源:东京地铁:构内图

有乐町线

有乐町线池袋站的站台位于东西向的南联络通道下方地底第二层,采用岛式站台1面2线的设计。西侧与东侧两个剪票口皆有阶梯通往站台,西侧并设有电梯。西口剪票口附近有定期券售票处与厕所。

车站的站台编号原本和丸之内线分开编号,在1994年12月7日新线池袋站开业后则接续丸之内线编为3、4号站台。另外,1980年以前曾设有自动验票闸门,但因技术问题撤除。副都心线开业时于剪票口附近增设列车信息显示器,同时变更广播内容。

车站靠近要町站的一边设有丫字型的折返线,末班车后则用作翌日首班列车的留置线。

2009年11月27日,付费区外通道(包含副都心线连络通道)的“Echika池袋日语エチカ (商業施設)”扩大营业,同时“Esola池袋日语エソラ池袋”开幕。大厅也随之进行整修。

站台配置
站台 线路 目的地
3 有乐町线 有乐町线 饭田桥有乐町新木场方向
4 和光市森林公园饭能方向

(来源:东京地铁:构内图

副都心线

地下4层岛式站台1面2线地下车站。站台在要町通日语東京都道441号池袋谷原線地下的西通道(东西向中央连络通路的西侧延长线上)下方。

西侧与东侧两个剪票口皆有阶梯、电梯、自动扶梯通往站台。换乘丸之内线可利用本站站台东侧的连络通道。

开业当时,本站作为有乐町线新线车站,称为“新线池袋站”(但正式站名为“池袋站”),副都心线通车后旅客导览上的称呼从“新线池袋站”改为“池袋站”,并进行下述设备更新。

  • 设置站台门(2007年12月设置,2008年4月1日启用)。
  • 新设直通丸之内线的站内换乘通道。
  • 增设自动扶梯。
  • 增设一台电梯(地下2层~丸之内线付费区内换乘通道)。
  • 增设自动售票机。此外,扩大窗口的票务处理范围。以前仅限定小竹向原~和光市之间与东武东上线、西武池袋线部分区间,现在包含东京地铁、都营地铁全站。

本站在新线池袋站开业时,于要町侧设有渡线。该渡线在有乐町线新线时代经常使用,开业后副都心线与有乐町线、东武东上线、西武池袋线的时刻表十分混乱,因此仅在紧急时供池袋~涩谷间折返时时使用。2013年3月16日改点起设定本站终停列车,因线路容量限制,最早2班在回送小竹向原~千川站间中线后,让千川始发列车驶入。以外全部直接回送小竹向原、和光市方向。

东京地铁成立后,在新成立副都心线车站(千川~涩谷间)中,本站是唯一使用营团地铁时代○标志乘车口信息(○○○)、列车接近信息(“电车がきます”),与其他副都心线车站展现不同氛围。这是由于仅本站在1994年12月7日以有乐町线新线车站先行开业因而保。另外,新线时代当时千川、要町两站尚未开业。

2009年3月26日,付费区外通道的“Echika池袋”开业。

站台配置
站台 线路 目的地
5 副都心线 副都心线 新宿三丁目涩谷横滨元町·中华街方向
6 和光市、森林公园、饭能方向

(来源:东京地铁:构内图

利用状况

2017年度各公司合计之上下车人次约267万人,世界上仅次于新宿站涩谷站位居第3。若不计相互贯通运营的通过人员,本站仅次于新宿站高居世界第2位。使用人数在1992年度达到最高峰后逐渐下降。

各公司合计之1日平均上下车人次在1992年度达到约312万人记录,1996年度以前仍维持在300万人。2001年度滑落至270万人,5年衰退30万人以上。

2008年6月东京地铁副都心线开业后,吸引JR东日本、东武、西武各线路部分使用者搭乘,该年三公司乘车人数减少约4.4万人,东京地铁各线乘车人次合计比前年上升约6.4千人。

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为558,623人
    • 该公司内仅次于新宿站位居第2位。
  • 东武铁道 - 2017年度1日平均上下车人次为482,214人
    • 该公司第1,但2008年度以后跌破50万人次,与第2位北千住站仅差距3万人左右。
  • 西武铁道 - 2017年度1日平均上下车人次为489,006人
    • 该公司第1位。高峰时达67万人,曾是日本最大私铁总站,近年跌破50万人。
  • 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为568,316人
    • 该公司第1位,不包含东京地铁线内换乘人次。
    • 包含东京地铁线内换乘人次在内,2016年度各线路1日平均上下车人次如下,3线路合计达650,013人
      • 丸之内线 - 309,902人 - 该线内第1位。
      • 有乐町线 - 188,196人 - 该线内次于小竹向原站、有乐町站、丰洲站位居第4位。
      • 副都心线 - 151,915人 - 该线内次于涩谷站、小竹向原站、新宿三丁目站名列第4位。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

  • 东京地铁不包含公司内换乘。
各年度1日平均上下车人次
年度 东武铁道 西武铁道 东京地铁
1日平均
上下车人次
增长率 1日平均
上下车人次
增长率 1日平均
上下车人次
增长率
1978年(昭和53年) 540,308
1994年(平成06年) 604,039
1997年(平成09年) 613,080
1998年(平成10年) 552,575 565,112 −7.8%
1999年(平成11年) 543,297 −1.7% 549,471 −2.8% 492,454
2000年(平成12年) 540,167 −0.6% 536,219 −2.4% 485,133 −1.5%
2001年(平成13年) 536,231 −0.7% 521,596 -2.7% 478,167 −1.4%
2002年(平成14年) 529,195 −1.3% 512,959 -1.7% 468,785 −2.0%
2003年(平成15年) 524,684 −0.9% 510,279 −0.5% 463,350 −1.2%
2004年(平成16年) 517,177 −1.4% 507,657 −0.5% 465,596 0.5%
2005年(平成17年) 511,231 −1.1% 511,078 0.7% 468,526 0.6%
2006年(平成18年) 510,972 −0.1% 514,829 0.7% 491,958 5.0%
2007年(平成19年) 519,271 1.6% 520,164 1.0% 475,960 −3.3%
2008年(平成20年) 497,425 −4.5% 504,658 −3.0% 505,540 6.2%
2009年(平成21年) 475,941 −4.3% 487,603 −3.4% 482,723 −4.5%
2010年(平成22年) 467,770 −1.7% 476,989 −2.2% 476,336 −1.3%
2011年(平成23年) 464,908 −0.6% 472,022 −1.0% 470,284 −1.3%
2012年(平成24年) 471,990 1.5% 479,467 1.6% 483,952 2.9%
2013年(平成25年) 476,756 1.0% 484,446 1.0% 523,834 8.2%
2014年(平成26年) 472,132 −1.0% 478,545 −1.2% 529,698 1.1%
2015年(平成27年) 477,834 1.2% 483,407 1.0% 548,839 3.6%
2016年(平成28年) 479,869 0.4% 484,951 0.3% 557,043 1.5%
2017年(平成29年) 482,214 0.5% 489,006 0.8% 568,316 2.0%
2018年(平成30年) 482,804 0.1% 490,259 0.3% 575,043 1.2%
2019年(令和元年) 476,276 −1.4% 484,665 −1.1%

各年度1日平均上车人次(1880年代-1930年代)

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 日本铁道 / 国铁 东武铁道 武藏野铁道 来源
1903年(明治36年) 75 未开业 未开业
1904年(明治37年) 87
1905年(明治38年) 93
1907年(明治40年) 134
1908年(明治41年) 154
1909年(明治42年) 242
1911年(明治44年) 579
1912年(大正元年) 820
1913年(大正02年) 1,074
1914年(大正03年) 1,318
1915年(大正04年) 1,491
1916年(大正05年) 1,787 145
1919年(大正08年) 3,688 438
1920年(大正09年) 5,627 764 912
1922年(大正11年) 11,265 1,463
1923年(大正12年) 15,155 495 2,031
1924年(大正13年) 18,169 1,346 2,777
1925年(大正14年) 19,261 949 4,836
1926年(昭和元年) 21,809 1,007 7,165
1927年(昭和02年) 24,457 577 9,693
1928年(昭和03年) 27,767 594 10,213
1929年(昭和04年) 29,448 756 13,318
1930年(昭和05年) 28,963 788 11,499
1931年(昭和06年) 28,706 770 10,997
1932年(昭和07年) 29,560 882 7,850
1933年(昭和08年) 28,980 1,081 10,640
1934年(昭和09年) 30,389 1,209 10,636
1935年(昭和10年) 31,576 1,367 11,175

各年度1日平均上车人次(1953年-2000年)

各年度1日平均上车人次
年度 国铁 / JR东日本 营团 东武铁道 西武铁道 来源、备注
丸之内线 有乐町线
1953年(昭和28年) 80,812 未开业 (仅国铁)
1954年(昭和29年) 124,308 (仅国铁)
1955年(昭和30年) 94,325 (仅国铁)
1956年(昭和31年) 175,384 42,134 81,251 88,430
1957年(昭和32年) 194,962 59,768 90,904 100,428
1958年(昭和33年) 208,294 76,999 99,182 111,751
1959年(昭和34年) 225,184 86,446 111,094 124,226
1960年(昭和35年) 245,613 87,373 122,103 137,881
1961年(昭和36年) 254,026 103,782 141,191 154,556
1962年(昭和37年) 279,027 118,962 156,319 170,439
1963年(昭和38年) 341,128 129,980 169,613 186,481
1964年(昭和39年) 384,326 137,101 185,329 201,658
1965年(昭和40年) 397,250 150,941 198,792 213,351
1966年(昭和41年) 410,049 159,961 205,912 220,280
1967年(昭和42年) 422,310 167,592 216,215 230,633
1968年(昭和43年) 433,422 178,974 224,561 237,658
1969年(昭和44年) 409,048 186,337 247,401
1970年(昭和45年) 422,573 190,844 235,756 255,068
1971年(昭和46年) 434,615 193,044 241,311 258,981
1972年(昭和47年) 447,515 191,123 248,877 267,258
1973年(昭和48年) 446,770 183,233 254,819 272,195
1974年(昭和49年) 462,959 180,879 45,948 263,852 280,329
1975年(昭和50年) 446,402 170,038 62,923 264,246 284,918
1976年(昭和51年) 455,362 166,362 70,986 264,230 291,973
1977年(昭和52年) 435,885 166,959 77,756 217,841 296,507
1978年(昭和53年) 461,751 158,893 78,008 270,153 297,899
1979年(昭和54年) 457,816 160,055 79,678 270,175 296,415
1980年(昭和55年) 441,877 161,896 84,753 274,386 508,025
1981年(昭和56年) 451,301 165,912 88,786 278,359 297,416
1982年(昭和57年) 456,753 167,562 91,507 281,792 303,299
1983年(昭和58年) 457,536 160,396 101,008 271,473 296,492
1984年(昭和59年) 470,784 156,800 108,545 265,600 293,408
1985年(昭和60年) 482,049 157,345 113,493 269,647 298,184
1986年(昭和61年) 489,353 161,156 118,742 275,847 306,995
1987年(昭和62年) 515,773 162,030 120,891 280,473 312,669
1988年(昭和63年) 551,033 164,049 127,249 285,805 323,058
1989年(平成元年) 569,129 164,230 133,214 288,290 325,260
1990年(平成02年) 590,479 164,293 137,644 295,510 331,975
1991年(平成03年) 606,779 165,098 138,282 306,230 339,445
1992年(平成04年) 605,830 164,370 140,907 307,732 342,625
1993年(平成05年) 610,759 161,698 139,367 304,800 337,570
1994年(平成06年) 610,523 158,904 138,022 303,271 330,290
1995年(平成07年) 607,235 153,932 135,573 301,880 320,571
1996年(平成08年) 609,679 150,652 131,986 296,200 317,800
1997年(平成09年) 598,426 144,589 131,734 290,964 308,277
1998年(平成10年) 576,989 140,208 118,121 279,232 283,907
1999年(平成11年) 574,243 115,530 111,478 274,697 276,164
2000年(平成12年) 570,255 132,551 111,137 272,403 269,712

注意事项

  1. ^ “原武史(2009)探究この世界 2009年 6-7月(NHK知る楽/月)”记载1966年度1日平均上车人次为410,067人,此处是采用东京都统计年鉴资料。
参考资料、书籍
  • 1日平均上车人次 410,049人(1966年度)。来源:1966年度(昭和41年度)东京都统计年鉴PDF第6页。日本国有铁道关东支社审查统计。年度上车人次149,667,760除以365日的数值。
  • 1日平均上车人次 410,067人(1966年度)。来源:原武史(2009)探究この世界 2009年 6-7月(NHK知る楽/月)第122页。出版:日本放送出版协会。

各年度1日平均上车人次(2001年以后)

各年度1日平均上车人次
年度 JR东日本 营团 / 东京地铁 东武铁道 西武铁道 来源
丸之内线 有乐町线 副都心线
2001年(平成13年) 563,911 130,803 109,863 未开业 270,307 262,175
2002年(平成14年) 566,071 129,973 116,171 266,850 257,774
2003年(平成15年) 565,940 129,068 104,585 264,260 256,013
2004年(平成16年) 560,734 128,400 103,103 260,371 254,674
2005年(平成17年) 564,669 128,718 103,843 257,397 256,263
2006年(平成18年) 570,650 129,471 106,176 257,291 258,114
2007年(平成19年) 589,837 131,128 111,896 260,695 261,164
2008年(平成20年) 563,412 122,422 90,160 35,276 249,474 254,021
2009年(平成21年) 548,249 119,290 80,400 37,632 238,391 245,730
2010年(平成22年) 544,222 116,532 77,805 39,710 234,334 240,615
2011年(平成23年) 544,762 115,251 76,254 39,931 233,192 238,573
2012年(平成24年) 550,756 118,362 77,521 42,010 236,703 242,238
2013年(平成25年) 550,350 126,561 81,508 49,785 238,961 244,402
2014年(平成26年) 549,503 127,822 82,029 50,991 236,737 241,573
2015年(平成27年) 556,780 132,172 85,123 53,106 240,339 244,942
2016年(平成28年) 559,920 133,805 85,721 53,995 239,921 244,972
2017年(平成29年) 566,516 136,452 87,236 55,175 241,151 247,058
2018年(平成30年) 566,994 137,729 88,329 56,068 241,521 247,767
2019年(令和元年) 558,623

备注

  1. ^ 1903年4月1日开业。
  2. ^ 1914年5月1日开业。
  3. ^ 1915年4月15日开业。
  4. ^ 1974年10月30日开业。开业日至1975年3月31日为止共153日的统计资料。

邻近地点

东池袋

南池袋

西武池袋本店

东池袋、南池袋

  • 明治通(东口站前的南北向道路)

西池袋

东武百货店本店

池袋、池袋本町

南口、大都会口

西武南口位于1号站台南端,JR大都会口位于站台南端连络桥上,皆有开放时间限制。由于换乘不便,多为地方居民与南池袋通勤、通学客。

北口

北口聚集将近200间中系商店,已形成一座迷你中华街。另外由于邻接西口繁华街,本区有许多餐饮店。北口出入口可前往地下街与铁道各线剪票口。

  • 知音本店(大手中华物贩店)
  • 池袋阳光城(中华食材店、网咖等)
  • 东横INN池袋北口1、池袋北口2
  • 池袋邮便局
  • 池袋大桥(自动车专用高架桥)
    • 池袋人道Park Bridge(歩行者专用高架桥)
  • 杂司谷隧道日语雑司が谷隧道 - 通称“WE ROAD”或“ウイ・ロード”,连接东西池袋的连络通道。
  • 丰岛清扫工场日语豊島清掃工場
  • 健康广场丰岛
    • 丰岛区池袋运动中心
    • 丰岛健康诊查终新
    • 丰岛区上池袋社区中心
  • 长汐医院

景点

  • 猫头鹰像 - 东口北通路的猫头鹰像石像。2006年旁边加上3只小猫头鹰石像。

公交车线路

线路公交车

东口公交车乘车处

池袋站东口”公交车站分散于Green大通与明治通的站前环岛与“东池袋交叉点”之间。因此有“池袋站东口”公交车站出发后再停靠“池袋站东口(10号乘车处)”公交车站的班次。

西武百货店前、池袋站东口
西武公交车(乘车处1)、都营公交车(乘车处1~7、10~13)、国际兴业公交车日语国際興業バス(乘车处8、9)

乘车处1(西武)
乘车处1(都营)
  • 宿20:下车专用
  • 池65:下车专用
乘车处2
  • 池65:往江古田二丁目
  • 池65:往练马车库(樱台) ※班次少
乘车处4
  • 池86:往新宿伊势丹前、涩谷站东口
  • 池86:往早稻田 ※班次少
乘车处5
乘车处6
  • 王40甲:经王子站、丰岛五丁目团地往西新井站
  • 王40甲:经王子站往北车库 ※班次少
  • 王55:经王子站、Heart Island(ハートアイランド)往新田日语新田 (足立区)一丁目
  • 深夜02:经王子站往丰岛五丁目团地(深夜公交车)
乘车处7
乘车处8
乘车处9
  • 赤51:往赤羽站西口
  • 赤97:往赤羽车库
乘车处10
  • 6、7号乘车处发车的全部线路
乘车处11
  • 现在未使用
乘车处12
乘车处13

西口公交车乘车处

东京艺术剧场、池袋西口公园附设的公交总站。

国际兴业公交车(乘车处1~8)、关东公交车(乘车处3)、东武公交车西日语東武バス(乘车处7、仅深夜急行公交车)

乘车处1
  • 池02:熊野町循环
  • 池04:中丸町循环
  • 池82:熊野町循环 → 往池袋车库
  • 池84:中丸町循环 → 往池袋车库
乘车处2
  • 池03:要町循环
  • 池83:要町循环 → 往池袋车库
  • 午夜箭号(ミッドナイトアロー)朝霞台、新座:往新座站南口
乘车处3
乘车处4
乘车处5
  • 池01:往日大医院(直行)
  • 池20:往高岛平操车场
  • 午夜箭号南浦和、东浦和:往东浦和站
乘车处6
乘车处7
乘车处8

长里程、高速公交车

东口乘车处

西武公交车相关线路在Green大通东口五叉路附近(GU池袋东口店前)的“西武高速公交车乘车处”发车、下车处在西武百货店前。国际兴业相关线路在山田电机(旧三越)附近发车。括号内为共同营业者。

JR公交车系统栃木、东北线路的高速公交车仅上行班次(往新宿)在本站东口下车,停靠地点在明治通BIC CAMERA本店计算机馆附近。

  • MARRONNIER新宿号(JR公交车关东)
  • 那须、盐原号(JR公交车关东、东野交通日语東野交通
  • 梦街道会津号(JR公交车关东、会津乘合自动车日语会津乗合自動車
  • 阿武隈号(JR公交车关东、JR公交车东北、福岛交通
  • 仙台、新宿号/DREAM政宗号(JR公交车东北)
  • DREAM樱桃号(JR公交车东北)

西口乘车处

国际兴业相关线路在东京艺术剧场前(7号乘车处)发车。

东京空港交通、国际兴业公交车的机场接驳公交车在要町通的91号乘车处发车。

  • 东京空港交通、国际兴业公交车

WILLER EXPRESS日语WILLER EXPRESS平成ENTERPRISE日语平成エンタープライズ等新高速共乘公交车、国际兴业公交车的御殿场PREMIUM OUTLETS号在BIC CAMERA前(8号乘车处)发车。

  • 国际兴业公交车
  • WILLER EXPRESS
    • WILLER EXPRESS:往名古屋/往京都、大阪
  • 平成ENTERPRISE
    • VIP LINER:往名古屋

相邻车站

东日本旅客铁道
JY 山手线
目白(JY 14)-池袋(JY 13)大冢(JY 12)
JA 埼京线
通勤快速、快速、各站停车
新宿(JA 11)-池袋(JA 12)板桥(JA 13)
JS 湘南新宿线
特别快速、快速、普通
新宿(JS 20)-池袋(JS 21)赤羽(JS 22)
东武铁道
TJ 东上本线
TJ Liner
池袋(TJ 01) 富士见野(TJ 18)
快速急行
池袋(TJ 01)和光市(TJ 11)
快速、急行、准急
池袋(TJ 01)成增(TJ 10)
普通
池袋(TJ 01)北池袋(TJ 02)
西武铁道
SI 池袋线(包含直通丰岛线)
快速急行、急行、通勤急行(通勤急行为上行到站列车)
池袋(SI01)石神井公园(SI10)
快速、通勤准急、准急(通勤准急为上行到站列车)
池袋(SI01)练马(SI06)
各站停车
池袋(SI01)椎名町(SI02)
东京地铁
丸之内线 丸之内线
新大冢(M 24)-池袋(M 25)
有乐町线 有乐町线(各站停车)
要町(Y 08)-池袋(Y 09)东池袋(Y 10)
副都心线 副都心线
  • S-TRAIN停靠站(只限下车)
急行、通勤急行
小竹向原(F 06)-池袋(F 09)新宿三丁目(F 13)
各站停车
要町(F 08)-池袋(F 09)杂司谷(F 10)

参见

注释

  1. ^ 1992年6月东武百货店增建时设置。邻接大都会广场与东武百货店广场馆。
  2. ^ 2008年3月14日以前投入自动剪票机印字的PASSNET,其乘车站印为“东武池袋”,下车站印为“TB池”。
  3. ^ 2008年3月14日以前,投入自动验票闸门的Passnet上所印之乘车站为“西武池袋”,下车站为“SB池”。
  4. ^ 2012年6月30日改点时发售的西武时刻表记载相关列车变更发车站台的信息。
  5. ^ 副都心线开业前没有此通道,当时需要站外换乘。
  6. ^ 临时站台已用混拟土封埋,但还可看出地基构造。
  7. ^ 东京地铁池袋站站内图记载为“段差解消机”。

来源

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  2. ^ 池袋駅から“北口”と“南口”が消えていた “西口(北・南)”に名称変更Jタウンネット、2019年4月4日。なお、东武铁道以外の駅では“北口”“南口”を用いていなかった(“西武南口”を除く)。
  3. ^ 2014年度 铁道事业设备投资计画 互联网档案馆存档,存档日期2014-06-06. - 西武铁道ニュースリリース 2014年5月19日(2014年6月5日阅覧)
  4. ^ ‘女性駅职员の深夜勤务’を5月3日から実施します。(インターネットアーカイブ)地下铁ニュース 1999年4月30日
  5. ^ 有楽町线の発车メロディを制作しました 互联网档案馆存档,存档日期2014-07-24. - 株式会社スイッチ、2011年4月6日。
  6. ^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2011-07-04]. (原始内容存档于2016-11-01).
  7. ^ 駅情報(乗降人員). 东武铁道ポータルサイト. [2016-03-09]. (原始内容存档于2019-03-10).
  8. ^ 铁道ファン(交友社)2015年10月号・109ページ掲载の写真からも确认出来る。
  9. ^ 6月14日(日)池袋駅発車メロディがクラシック音楽に変わります♪~当日はリニューアル発車メロディお披露目、「TJライナー」7周年記念イベントもあわせて実施します~ (PDF), 東武鉄道株式会社, 2015-06-05 [2017-07-07], (原始内容 (PDF)存档于2017-07-07)
  10. ^ 平日傍晚的急行往饭能班次长年在7号站台发车。2008年至2012年6月于3号、5号站台发车,2012年6月改点后18时急行往饭能班次再于7号站台发车。同时日间优等列车在3、5号站台交互发车。
  11. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. (原始内容存档于2016-03-04).
  12. ^ 12.0 12.1 駅別乗降人員 池袋線. 西武铁道. [2016-01-23]. (原始内容存档于2001-02-11). 已忽略文本“date ” (帮助)
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  14. ^ 14.0 14.1 旅客輸送 駅別乗降人員(1日平均) (PDF). 西武铁道: 2. [2016-01-23]. (原始内容 (PDF)存档于2004-06-12). 已忽略文本“date ” (帮助)

报道发表资料

  1. ^ 4月21日(土)より、東上線 池袋駅にてホームドアの使用を開始します! (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2018-03-01 [2020-05-02]. (原始内容 (PDF)存档于2018-03-04) (日语).
  2. ^ 東上線において、3月2日より池袋駅2番ホーム・3番ホームならびに 3月23日より朝霞駅3番ホーム・4番ホームにてホームドアの使用を開始します! (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2019-01-11 [2020-05-02]. (原始内容 (PDF)存档于2019-04-23) (日语).
  3. ^ 12月21日(土)より東上線 池袋駅 4番ホームにてホームドアの使用を開始します (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2019-11-19 [2020-05-02]. (原始内容 (PDF)存档于2020-05-02) (日语).

新闻记事

利用状况

JR、私铁、地铁1日平均使用人数
JR东日本1999年度以后的上车人次
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