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美国航天飞机计划本文重定向自 美國太空梭計劃

(重定向自太空梭計劃)
航天飞机
Spacelab - Artist's Concept.jpg
美国航天飞机概念图
用途载人发射器及返回
制造商联合发射同盟
Thiokol/Alliant Techsystems(航天飞机固体助推器)
洛克希德·马丁/马丁·玛丽埃塔(航天飞机外储箱)
波音/洛克维尔(航天飞机轨道器)
制造国家 美国
外型及质量参数
高度56.1米 (184.2呎)
直径8.7米 (28.5呎)
质量2,030公吨 (4,470,000磅)
业载量
近地轨道
有效载荷
24,400公斤 (53,600磅)
GTO
有效载荷
3,810公斤 (8,390磅)
极轨道
有效载荷
12,700公斤 (28,000磅)
发射历史
现状退役
发射场肯尼迪航天中心LC-39
范登堡空军基地SLC-6(未使用)
总发射次数135次
成功次数134次成功发射
133成功返回
失败次数2:
挑战者号航天飞机灾难挑战者号);
哥伦比亚号航天飞机灾难哥伦比亚号
首次发射1981年4月12日
末次发射2011年7月21日
著名载荷Tracking and Data Relay Satellites
Spacelab
大型轨道天文台计划 (包括哈伯太空望远镜)
伽利略号麦哲伦号尤利西斯号
和平号空间站对接舱
国际空间站建设
助推器 - 航天飞机固体助推器
数量2
发动机1 固态火箭发动机
单发推力12,500千牛顿(海平面) (2,800,000 lbf)
比冲269秒
推进时间124秒
燃料固态
芯一级 - 航天飞机外储箱
发动机3 航天飞机主发动机(装置于航天飞机轨道器上)
推力3发动机共5,452.2千牛顿(海平面) (1,225,704 lbf)
比冲455秒
推进时间480秒
燃料液态氧/液态氢
芯二级 航天飞机轨道器
发动机2 OME
推力2发动机共53.4千牛顿(真空) (12,000 lbf)
比冲316秒
推进时间1,250秒
燃料MMH/四氧化二氮

航天飞机计划美国航空航天局官方名称为Space Transportation SystemSTS,即“空间运输系统”,是美国政府于1981年至2011年间的大型航天飞机载人航天计划,由美国航空航天局负责并于1972年开展。本计划的目标是,建造一种可重复使用的大型可载人航天载具,定员3~11人之间,将约23吨的有效有效载荷送往近地轨道,以火箭发动机进入绕地轨道,再入大气层以后以飞机滑翔的方式返回至肯尼迪航天中心爱德华兹空军基地,经过适当修护后可再次执行飞行任务。

美国航天飞机计划是目前世界上仅有的两个航天飞机计划中,唯一有载人飞行并安全返回记录的。尽管前苏联也有暴风雪航天飞机计划,但仅一台载具进行了无人在轨飞行任务以后便再无下文。

编号

美国航天飞机计划的正式名称叫航天运输系统(Space Transportation System,简称STS),所以各项航天飞机任务的名称就是在编号前方加上“STS”。后方的编号起初代表航天器发射升空的顺序,STS-7便是如此。受阿波罗13号出现闪失的影响,再加上航空航天局局长詹姆斯·M·贝格斯(James M. Beggs)又因十三恐惧症而不愿把即将开展的飞行任务命名为STS-13,从1984年开始,每次航天飞机任务都会分配代码,以STS-41-B为例,其中的数字“41”中“4”代表为项目拨款的联邦财政年度,即1984财年,如“51-L”则是指原计划在1985财年拨款的项目,1995财年的第3次任务则会以“151-C”命名;第2位数字是指航天飞机的发射地点,1代表肯尼迪航天中心,2代表范登堡空军基地的6号太空发射复合体(不过航天飞行从未在6号太空发射复合体升空,最后面的字母则表示计划发射顺序。

航天飞机的退役

NASA于2011年7月,STS-135任务后将将航天飞机除役,新一代航天器猎户座航天器”(又译奥赖恩)将成为美国载人宇宙探索的主要工具。

美国总统奥巴马在2010年2月1日正式提议取消星座计划,因为这一计划是“超预算、进度落后而且缺乏新意”。有关法案于同年10月成为法律,包括猎户座飞船在内的星座计划宣告终结,但相关技术很可能用于未来的太空探索计划。NASA员工对此非常失望,爱好者也非常失望。

2011年7月2日的英国《经济学人》周刊以“太空时代的终结”(The end of the Space Age)作为封面文章,评价此次美国航天飞机的退役是人类太空时代的终结。

另见

外部链接



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