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霍尼韦尔GTCP36辅助动力系统安装在公务机尾部下方
空中客车A380辅助动力系统的排气管

辅助动力系统(英语:Auxiliary power unit,缩写APU)的主要用途是在主发动机于停止状态时,不依靠外部器材供应电力。不同种类的辅助动力系统可以安装在各种飞机、船只,或者一些大型的地面交通工具上。

飞机

空中客车A318/A319/A320/A321的辅助动力系统

飞机上的辅助动力系统可用来启动喷气发动机。通常用来当飞机在地面时制造电力来供给液压系统空调系统。辅助动力系统也可在空中提供电力。第一架使用活塞发动机辅助动力系统的飞机是英国超级马林(Supermarine Nighthawk),而第一架使用燃气涡轮发动机辅助动力系统的飞机是波音727,可让它在没有提供外部供电的的较小机场起降。

通常辅助动力系统被安装在机尾的部分,辅助动力系统的排气管可在大多数的机尾上看到。

有些飞机,如ATR72,并没有独立的APU,而是通过右边的二号发动机上的螺旋桨煞车装置,让2号发动机可以在启动的状态下,不让螺旋桨旋转,仅担任电力和空气的供应。

航天器

辅助动力系统对航天器更重要。不像飞机的辅助动力系统,它只提供液压,并无提供电力。航天器还有另外三个以联氨来当燃料的辅助动力系统,只有在返回大气层和降落时使用。返回大气层时,辅助动力系统提供液压和飞行操纵装置。降落时,辅助动力系统提供制动。航天器也可以只使用一个辅助动力系统来降落。哥伦比亚号航天飞机STS-9下降前,两个辅助动力系统着火了,但航天器最后还是成功降落。

陆军

有些坦克里也有辅助动力系统,当坦克不移动的时候提供电力。辅助动力系统可以免除坦克车发动机在运转时的噪音、高油耗和高温,以免被敌军以红外线侦测到行踪。

参见

外部链接


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