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长荣海运

长荣海运股份有限公司
Evergreen Marine Corporation
公司类型上市公司
股票代号台证所2603(1987年9月21日上市)
LSEEGMD
ISINUS3002462048
统一编号11337775
成立1968年9月1日
创办人张荣发
代表人物董事长:张衍义
总经理:谢惠全
总部 (现中国台湾省)台湾
桃园市芦竹区新南路一段163号
(长荣海运大楼)
产业航运、船舶运送、船务代理、集装箱集散站经营
营业额新台币1906亿元(2019年)
息税前利润新台币7.79亿元(2019年)
净利润新台币-2.23亿元(2019年)
资产新台币3066亿元(2019年)
实收资本额新台币45,129,737,860元
每股盈利新台币0.02元(2019年)
母公司长荣集团
主要子公司立荣海运股份有限公司
Evergreen Marine (UK) Ltd.
Italia Marittima S.p.A.
网站www.evergreen-marine.com/tw

长荣海运(英语:Evergreen Marine CorporationLSEEGMD台证所2603),是一家(现中国台湾省)籍的海运公司,为长荣集团核心事业之一,也是台湾第一大、全球第7大海运公司。现与阳明海运万海航运并称“台湾集装箱三雄”。总部位于桃园市芦竹区南崁

简介

长荣集团始于长荣海运公司,由长荣集团总裁张荣发创立于1968年9月1日。 1975年 开辟远东╱美国东岸全集装箱定期航线,是台湾第一家开辟全集装箱船队的船公司。1984年,开辟环球东西双向全集装箱定期航线。1985年,长荣海运荣登世界排名第一的集装箱船公司。

2007年起,整合集团下的意大利海运公司、长荣海运英国公司、长荣海运香港公司及长荣海运新加坡公司(2009年加入)共同组成Evergreen Line。

2014年3月:长荣海运加入由中远、川崎汽船、阳明以及韩进四家所形成的CKYH联盟后,组建成新的CKYHE联盟。

2016年,与达飞、中远、东方海外签订合作意向书,宣布将成立“海洋联盟”(OCEAN Alliance),营运范围除了亚洲至欧洲、地中海、北美东、西岸及越大西洋等东西向远洋市场之外,规划自2016年4月展开营运。

2017年,长荣德国公司更名为长荣欧洲公司,并将荷兰、比利时、法国、波兰、瑞士及奥地利的海运代理公司合并为长荣欧洲公司的分公司。

2019年成立长荣哥伦比亚公司,与海洋联盟(OCEAN Alliance)成员签署相关文件,除了宣布The Day Three Product升级版航线网络外,更将合作期限正式延长至十年。

船队

长荣海运现役旗下的集装箱船级类别
船级 船型 建造年份 容量 (TEU) 该级船只数 备注
Ever Dainty-class Panamax 1996–1998 4163 10
Ever Ultra-class 1996–2001 5364 18
Ever P-class 1999–2003 1618 16
Ever E-class 2001–2002 6336 5
Ever S-class Post-Panamax 2005–2008 7024 10
Ever L-class 2012–2015 8452–9536 30
Thalassa Hellas-class Neo-Panamax/VLCS 2013–2014 13808 10 Enesel公司的长期租船契约。
特里顿级集装箱船 2016 14424 5 Costamare公司的长期租船契约。
Tampa Triumph-class 2017 13656 5 正荣汽船的长期租船契约。
Ever B-class Panamax 2017–2019 2867–2881 20
Ever G-class Megamax-23 2018–2019 20124–20160 11 正荣汽船的长期租船契约。
Ever F-class Neo-Panamax 2020起 11850–12188 20 8艘由三星重工建造之船舶为长荣海运自有船
12艘由今治造船建造之船舶为正荣汽船的长期租船契约。
Ever C-class Panamax 2020起 1844-1984 25 10艘由现代尾浦造船建造, 9艘由今治造船建造, 4艘由常石造船建造以及2艘由江苏扬子江造船建造,部分船舶为Nissen Kaiun的长期租船契约。
Ever A-class Megamax-24 2021起 23888–23992 12 由三星重工以及中国船舶集团各建造6艘,长荣海运史上最大的集装箱船。
Ever O-class Panamax 2021起 2634 14 10艘由今治造船建造以及4艘由江南造船建造。
Neo-Panamax 2023起 15500 20 20艘新型集装箱船将全数由三星重工建造。

事件

2021年3月23日,长荣海运向日本正荣汽船租赁的集装箱轮长赐轮因遇到强侧风吹袭而偏离航道,搁浅于苏伊士运河,造成连接红海地中海运河双向阻塞,导致全球集装箱轮船的航运受到影响,后于同年3月29日脱离搁浅河道,该运河亦在随后恢复交通。

图片

参见

外部链接


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